[汽車之家 專業(yè)評測]  前些年,，大部分自主車企主要的發(fā)力點在于小型車,、緊湊型車和小型SUV、緊湊型SUV市場,；近幾年,，越來越多的自主品牌開始研發(fā)并推出中型車，以豐富產(chǎn)品線,、提升品牌形象,，于是,，長安睿騁誕生了。自發(fā)布之日起它便備受期待,，在3月1日的試駕文章中,，我們已經(jīng)領略了它的魅力。日前,，睿騁已正式上市,，一起來看看它的性能表現(xiàn)如何。

　　睿騁已于2013年4月16日正式上市,，售價10.98-20.08萬元,，詳見下表。從售價和車型分布來看,，20.08萬元的頂配車型的主要任務是撐門面,；17.98萬的1.8T車型正好符合“雙18”政策，將成為公車采購的主推車型,；家庭消費者在選購時,，更多看中的應該是從10.98萬至12.98萬的3款低配車型�,？上У氖�,，我們暫未找到2.0L車型做測試車，據(jù)說廠商主推14.98萬與16.98的兩款1.8T車型,，而目前市場上也暫時只能買到這兩款車型,。我們測試的便是售價高一些的1.8T 6AT 旗艦型。

● 動力系統(tǒng)

　　睿騁是自主品牌中型車中較早搭載增壓發(fā)動機的車型之一,，并且這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)還相當出色,，177馬力、230�,！っ�,，且最大扭矩可以在1700rpm至5000rpm的寬泛區(qū)間輸出，與之匹配的6速手自一體變速箱在平順性方面表現(xiàn)出色,，換擋邏輯也相當合理,。兩者的配合使睿騁在日常駕駛時的動力輸出十分順暢。

● 性能測試

　　0-100km/h加速 

　　以2500rpm起步,，伴隨著響胎聲,，睿騁沖出起跑線的動作毫不拖泥帶水。整個1擋的加速都不錯,，但變速箱在5000rpm便早早換入2擋,，并在轉(zhuǎn)速再次攀升至5500rpm時換入3擋，兩次過早的換擋讓睿騁必須尷尬地以3擋從75km/h加速至100km/h，此過程十分漫長,，導致最終10.87秒的成績輸給了許多動力參數(shù)不及它的對手。

　　導致加速成績一般的直接原因就是變速箱,，睿騁1.8T發(fā)動機的最大功率在5500rpm時輸出,，而變速箱程序明顯過于保守，1擋只能跑到5000rpm,，2擋只能跑到5500rpm,，且不說距離6500rpm紅線尚遠，1擋時發(fā)動機就連最大功率都沒能發(fā)揮出來,。至于變速箱程序為何如此設定,，導致發(fā)動機不能發(fā)揮全部性能，這個問題我們還是拋給長安的工程師吧,。

　　100-0km/h剎車 

　　41.74米的剎車成績已經(jīng)進入了汽車之家認定的優(yōu)秀范圍,，可以給予肯定。不過,，在研究了測試過程后我們發(fā)現(xiàn),，睿騁的剎車成績還能提高。全力剎車時,，注重靜音舒適的輪胎抓地力一般,，加之懸架較軟，睿騁的車尾翹起幅度較高,，從曲線圖可以看出,，減速度一直不是很穩(wěn)定，剎車系統(tǒng),、輪胎與懸架系統(tǒng)好似進行了一場三方惡斗,。最終，睿騁41.74米的剎車成績在同級別中位列中游,。

　　由于時間關系,，我們這次并未能夠測試睿騁的油耗表現(xiàn)。我想,，2.0L車型將會是個人消費者的首選,，因此，我們會盡力協(xié)調(diào)2.0L媒體試駕車,，以為您測試它的性能表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)等,，請您耐心等待。如有任何關于睿騁的問題,，您可以到我的編輯博客中與我討論,。