● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受
謳歌RDX裝備3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6擋手自一體變速箱。應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)還是很有魅力的,,不僅在動(dòng)力上相較增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順自如,,其油耗也有讓人驚喜的表現(xiàn),。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)的政策對(duì)它很不利,,在進(jìn)口時(shí)要按照3.0L以上車型交稅,,各種稅費(fèi)加在一起與原車車價(jià)基本相同,這也是謳歌難以降價(jià)的一個(gè)主要原因吧,。
如果你拿謳歌的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和目前主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,我相信開過(guò)的人中,80%以上都會(huì)更喜歡前者的表現(xiàn),。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大好處就是從容,、舒適,,動(dòng)力輸出線性,。你似乎感覺動(dòng)力只會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的上升而線性的增強(qiáng),而并不會(huì)受到車速的影響,。無(wú)論是0-80km/h還是80-120km/h,,車輛提速的感覺都是相似的,不會(huì)給人渦輪增壓車型,,渦輪介入時(shí)那種“突然一抻”的感覺,。
謳歌宣稱RDX配有VCM可變氣缸技術(shù),且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在三種工作狀態(tài)下無(wú)縫切換,。我在幾天的駕駛中也一直在留意發(fā)動(dòng)機(jī)的“小動(dòng)作”,,不過(guò)很遺憾的是我失敗了,我甚至一度懷疑這個(gè)技術(shù)是否真的存在,。不過(guò)最終12.0L/100km的油耗成績(jī)還是說(shuō)明了問(wèn)題,,對(duì)于一輛3.5L的SUV來(lái)說(shuō),我想這個(gè)油耗并不算高,。
此次油耗測(cè)試功能行駛162.9公里,,其中包括上下班高峰、城市環(huán)路和高速巡航等多種路況,。其中三分之二的時(shí)間為一人駕駛,,其余時(shí)間是兩人乘坐,負(fù)載為少量攝影器材和筆記本電腦一臺(tái),。12.0L/100km的油耗對(duì)于3.5L的RDX來(lái)說(shuō)可以算是很不錯(cuò)的成績(jī),,除了VCM可變氣缸技術(shù)外,這還要得益于動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
在車輛以120km/h的速度行駛時(shí),,擁有6個(gè)前進(jìn)擋的RDX在6擋狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速居然只有2000rpm,,而在同樣的車速下,擁有8個(gè)前進(jìn)擋的奧迪Q5的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻仍達(dá)到2100rpm,,比RDX還高了100轉(zhuǎn),。我們以兩款車型在美國(guó)官網(wǎng)所給出的齒比來(lái)看,RDX變速箱從1擋至6擋的齒比分別是3.36,、2.09,、1.48、1.07,、0.75,、0.56,主減速比為4.25,,也就是說(shuō)最高擋(6擋)狀態(tài)下,,RDX的速比為2.38;而Q5從1-8擋的齒比分別是4.71,、3.14,、2.11、1.66,、1.28,、1.00、0.83,、0.67,,主減速比為3.76,最高擋(8擋)狀態(tài)下的速比為2.52,;從這里也可以看出,,謳歌RDX在只有6個(gè)前進(jìn)擋的情況下,依然為變速箱選擇了很低的齒比,,通過(guò)這種方法來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)日常行駛時(shí)的轉(zhuǎn)速,,并最終達(dá)到節(jié)油的目的。
日常駕駛RDX很舒適,,可變阻尼減震器的初段相對(duì)較軟,,對(duì)震動(dòng)和顛簸的過(guò)濾很到位,而激烈駕駛中,,減震器中的第二活塞又能提供足夠的支撐和回彈,,使車身保持良好的姿態(tài)和敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng),配合沉穩(wěn),、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,很難讓人不喜歡這種駕駛感受,。
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差評(píng)理由: