動(dòng)力總成的提升同樣是2013款嘉年華的重點(diǎn)所在,，老款車型的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，而它搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是加入了進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)（Ti-VCT）,。反應(yīng)到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm,，最大扭矩為140N·m/4500rpm,，相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加7馬力和2N·m。

　　變速箱的變化更大,，老款讓人詬病的4擋手自一體變速箱,，現(xiàn)在直接升級(jí)成PowerShift六擋雙離合變速箱。另外,，福特還給它配備了手動(dòng)模式和S擋,，該有的幾乎都有了，誠(chéng)意十足,。

　　實(shí)際上,，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)的小幅提升在駕駛時(shí)并沒有體現(xiàn)出來，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁,，不過用在整備質(zhì)量約為1.1噸的嘉年華身上已經(jīng)足夠有余,。得益于雙離合變速箱的升擋動(dòng)作迅速，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契,，在D擋模式下通常在2000rpm內(nèi)就會(huì)立刻升擋,，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，讓整個(gè)加速更加順暢自然,。這點(diǎn)在高速公路行駛時(shí)深有體會(huì),，經(jīng)常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經(jīng)超過了100km/h,。

　　在市區(qū)行駛時(shí),，動(dòng)力總成的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，響應(yīng)靈敏的電子油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在低轉(zhuǎn)速區(qū)間帶有一點(diǎn)點(diǎn)活躍的味道,，分寸拿捏得體,。遇到擁堵路況的時(shí)候，雙離合變速箱在1擋升到2擋的過程中偶爾會(huì)出現(xiàn)些許的頓挫感,，幸好并不是特別明顯,，也不頻繁，其實(shí)只要給油不是太突然也能有效避免這個(gè)現(xiàn)象,。

　　老款4AT由于擋位稀疏,，有時(shí)當(dāng)你踩下油門,，卻無法讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到動(dòng)力輸出的最佳轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在多了兩個(gè)擋位,，轉(zhuǎn)速的發(fā)揮更理想,，讓中段加速變得更從容了。如果你想要更好的駕駛樂趣,，可以直接使用手動(dòng)模式,，然后根據(jù)個(gè)人的需求去選擇合適的換擋轉(zhuǎn)速。稍為感到別扭的是換擋按鈕被設(shè)置在排擋桿的側(cè)面,，這異于常規(guī)的設(shè)計(jì)需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),。

　　至于S擋，它可以適當(dāng)?shù)赝七t換擋的時(shí)機(jī),，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)油門靈敏度,。然而,，對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大,，動(dòng)力也不算強(qiáng)勁的小型車來說，它起到的作用并不會(huì)很明顯,。即使運(yùn)動(dòng)起來,，也不會(huì)表現(xiàn)得過于亢奮。

　　它裝備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，與老款車型一樣,，稍微不同的是方向盤回饋力度變得更沉了，不過仍然屬于輕巧的類型,。在低速揉庫(kù)或者掉頭的時(shí)候單手便可完成操作,，十分討好經(jīng)常游走在擁堵城市路況的女性車主。只是,，隨著車速的提高,，變化并不明顯的方向盤回饋力度缺乏了一點(diǎn)扎實(shí)感。至于反應(yīng)速度和指向精確度方面,，它的表現(xiàn)處于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列,。

　　懸架還是之前的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，相對(duì)老款車型舒適性略有提高,。它對(duì)車身的支撐力度恰到好處,，以較高的速度過彎時(shí)側(cè)傾不算十分明顯，車身在連續(xù)變線超車時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過分的晃動(dòng)而讓你感到不安,，即使是車速已經(jīng)超過100km/h,，車身仍然保持平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài)。底盤的整體感強(qiáng),，調(diào)校硬中帶有一點(diǎn)韌性,，路面上的小顛簸會(huì)被過濾得很干脆,，而大顛簸則力不從心，速度快一些的話后排乘客會(huì)有拋離感,。

　　老款車型的隔音降噪水平給我留下了不錯(cuò)的印象,，這方面的表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)锩嬉菜闶巧铣说乃�平，而眼前的這臺(tái)2013款嘉年華則是把這個(gè)優(yōu)點(diǎn)很好地延續(xù)了下來,。唯一讓我感到不滿意的是它對(duì)于胎噪的抑制,，尤其是在水泥混凝土路面行駛的時(shí)候。四條抓地力一般,、更注重耐磨性的韓泰OPTIMO K415輪胎與老款車型配備的一樣,，在車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的胎噪實(shí)在是擾人。

　　從整體上來說,，2013款嘉年華給人的駕駛感相對(duì)老款有了不少的提升,，當(dāng)中雙離合變速箱功不可沒。在此前的測(cè)試?yán)锩妫?a href="http://zphnet8.com/drive/201304/510575-2.html" target="_blank">詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里）,，我們的得出的結(jié)果是它的0-100km/h的加速成績(jī)提升了1秒多,，油耗降低了超過1升。從這次改款升級(jí)來看,，我們可以看出福特的誠(chéng)意和對(duì)這款小型車的重視,，相信未來也會(huì)有不少的買家是沖著這個(gè)變速箱而來。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2013款嘉年華的變化顯而易見,，具體有以下幾個(gè)方面：1.外觀造型更個(gè)性拉風(fēng),，與阿斯頓·馬丁相像的前臉設(shè)計(jì)讓它看上去一點(diǎn)也不低調(diào)，十分適合那些個(gè)性張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者,；2.配置升級(jí),，自動(dòng)擋車型標(biāo)配的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中絕無僅有；3.動(dòng)力總成升級(jí),，性能表現(xiàn),、油耗、日常駕駛都有實(shí)質(zhì)性進(jìn)步,。另外,，老款車型的駕控樂趣被保留了下來，這也是值得一提的地方,，需知道它一直是小型車這個(gè)級(jí)別以駕駛樂趣見稱的車型,。當(dāng)然，它還有一些不足的地方,，比如僅僅夠用的車內(nèi)空間,，還有不夠精細(xì)的做工。

　　它在市場(chǎng)上面對(duì)的主要同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有POLO,、起亞K2等,，這些都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。若以本文售價(jià)為11.69萬元的2013款嘉年華勁動(dòng)型作為對(duì)比車型，那它對(duì)應(yīng)的是售價(jià)為11.19萬元的POLO 1.6L自動(dòng)舒適版以及售價(jià)為9.99萬元的起亞K2 兩廂 1.6L AT Premium紀(jì)念版,。與兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，嘉年華勁動(dòng)型在配置上的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是安全配置和操控配置這兩個(gè)方面,；POLO的優(yōu)勢(shì)在于做工,，以及品牌的影響力；起亞K2的優(yōu)勢(shì)則在于動(dòng)力參數(shù),、車內(nèi)空間以及售價(jià),。

　　除此以外，2013款嘉年華還不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的問題,。在價(jià)位接近的時(shí)候,，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者往往喜歡更大的車，而福特展廳里剛好就有一位炙手可熱的明星：�,？怂�,，此時(shí)注意力很容易就被吸引過去了。實(shí)質(zhì)上,，也正是這種購(gòu)車觀念導(dǎo)致了嘉年華在國(guó)內(nèi)和國(guó)外銷量差距甚遠(yuǎn),。對(duì)于福特的經(jīng)銷商而言,，他們很有必要把嘉年華和�,？怂惯@兩款車的實(shí)際售價(jià)拉開些距離。（文/圖/攝影 汽車之家 何家榮）

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