[汽車之家 試駕體驗]  在今年的上海車展前夕,，2013款東風日產(chǎn)啟辰D50/R50正式上市了,，而從之前的2012款車型到現(xiàn)在的2013款車型，之間只相隔了7個月的時間,，那么在這么短的時間之內(nèi)新車都會有什么改進應該是大家最想知道的,，恰好今天我們拿到了一輛2013款的啟辰R50，如果你對這款車感興趣,，那就請繼續(xù)往下看,。

● 2013款啟辰R50的兩點變化

　　先來看看外觀，仍然是那副老面孔,，意料之中的事情,，畢竟只是相隔半年光景，設計上不會有什么大變動,。當然小細節(jié)還是有些區(qū)別,，尾部加了個小擾流板，沒什么實際作用,，只是裝飾品而已,，效果還算不錯。

　　下面要說的是2013款啟辰R50的另外一個變化,，而這點絕對值得重點說明一下,。熟悉啟辰的朋友們都知道，去年新車剛上市的時候,，那個只能用手掰的后視鏡絕對讓人印象深刻,！這個年代了，一款家用轎車上居然還能看見這種配置,，實在不能讓人理解,。不過現(xiàn)在新款車型已經(jīng)改進了，包括D50和R50全系都標配了電動后視鏡調(diào)節(jié),，實在是可喜可賀,，全國人民皆大歡喜！

關于R50詳細的體驗內(nèi)容,，大家可以參考之前2012款車型的體驗文章（點擊進入）,。

● 動力總成及駕駛感受都與老款車型相同

　　看過了上面兩點2013款車型的變化之后，我們再來看看動力系統(tǒng)和駕駛感受,。新款車型在動力總成上沒有任何改動,，仍然是日產(chǎn)的1.6L自然吸氣發(fā)動機，我們試駕的這款車型是搭配5擋手動變速箱,。

　　在之前老款的D50測試文章中我們就詳細的聊過這款5擋手動變速箱了,，看擋把的用料和造型都不像是什么高端產(chǎn)品，但是實際使用感受卻出乎意料的好，擋位非常清晰,，入擋也很順暢,。不敢說它能跟大眾、寶馬那種一流的手動變速箱手感相提并論,，但至少能讓你用的很舒服,，不會因為換擋不暢而讓你煩躁,。

　　關于試駕感受，我想應該不用聊太多了,，和老款車型完全相同,，而我感受最深的有兩點，一個就是剛才提到的手擋變速箱,，好用！第二個就是離合器的腳感很好，力度輕,，結(jié)合點很清晰，油門離合的配合幾乎沒有上手難度。

● 性能測試

　　最后我們來看看R50手動擋車型的性能測試成績,，這也是之前我們評測數(shù)據(jù)庫里的一個空缺,。

加速性能測試：

　　起步時需要控制轉(zhuǎn)速,，最好能保持在3500轉(zhuǎn)左右,，否則前輪打滑過于嚴重會影響性能發(fā)揮,，最終啟辰R50手動擋車型的0-100km/h加速成績?yōu)?0.36秒,，這個成績比R50自動擋車型快了0.58秒。從加速曲線當中能看到其實R50的加速G值并不高,，最大也只有0.6g左右,，但是加速度保持的很穩(wěn)定,。另外還有一點就是變速箱，二擋就能破百，而且換擋很順暢,，沒有在換擋上面耽誤太多時間,。

剎車性能測試：

　　從圖上看R50的剎車姿態(tài)仍然還是車頭下探比較嚴重,，而最終剎車性能測試結(jié)果是個剛過及格線的成績，平均值都已經(jīng)超過了44米,，這與之前我們測試過的R50自動擋車型有很大差距,，兩車雖然不是同一時間測試，但是在同一場地測試,，即使存在誤差也不應該超過2米,，這或許是因為測試車的個體差異造成的，未來我們還會繼續(xù)測試啟辰其他車型,，到時候再驗證其剎車系統(tǒng)到底是好是壞,。

　　我們再從剎車曲線上分析，R50的剎車力度保持得很穩(wěn)定,，始終在-1g左右浮動,，而且從連續(xù)剎車曲線上看，前后差距非常小,，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定,。

總結(jié)：

　　新車相比之前變化并不大,，兩處改進的地方：增加了后擾流板,、新增了電動后視鏡。動力總成沒有任何改變,，性能數(shù)據(jù)和駕駛感受也與之前基本相同,�,？雌饋磉@新款車型似乎有些平淡,，可我覺得它最重要的意義就是它改進了一個之前備受爭議的問題,�,；蛟S和其他車型相比,，裝備個電動后視鏡算不上什么新鮮事兒,，但對于它自己來說絕對是個質(zhì)的飛躍,。而且從這點我們看出廠商還是能夠關注到消費者的心聲，并且愿意為滿足消費者的需求去對產(chǎn)品進行優(yōu)化和改進,，這點確實讓人欣慰�,；蛟S這次迅速的小改款就是為了彌補這個缺陷，如果是這樣的話，那么為什么不在一開始就做的盡量完美呢,？（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

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