本次改款的另一個(gè)重要的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī),,新款車(chē)型沒(méi)有繼續(xù)沿用三菱的4G93D,而是換用了江淮自家產(chǎn)的HFC4GA5.C,。相比4G93D,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍弱,但是低扭表現(xiàn)更出色,,另外在裝配成本上,,自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格肯定也會(huì)遠(yuǎn)低于4G93D。
實(shí)際駕駛中,,和悅RS也體現(xiàn)出了新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn),。車(chē)輛的低扭表現(xiàn)非常出色,油門(mén)的響應(yīng)也很迅速,、直接,。這樣的調(diào)校非常適合日常駕駛,油門(mén)一點(diǎn)就有,,無(wú)論是加速還是超車(chē)都很自如,,日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。
變速箱的齒比細(xì)密,,每次升擋轉(zhuǎn)速的跌落都不是很大,。這樣調(diào)校的好處是換擋沖擊小、動(dòng)力損失少,,缺點(diǎn)則是相同車(chē)速下往往轉(zhuǎn)速較高,,對(duì)油耗和噪音表現(xiàn)有負(fù)面影響。
從我們實(shí)測(cè)的噪音值來(lái)看,,和悅RS的整體噪音偏高,,它的怠速噪音和120公里/小時(shí)的噪音均超過(guò)了我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)值。而從駕駛員的感官感受來(lái)分析的話,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪是噪音偏高的兩個(gè)主因,。
和悅RS沒(méi)有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向或運(yùn)動(dòng)的懸架,輕便的方向盤(pán)指向性比較模糊,,懸架也是舒適取向,,更強(qiáng)調(diào)對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾。我想一輛家用MPV就該是這樣的表現(xiàn)吧,,開(kāi)著沒(méi)有激情但是輕輕松松,,坐著沒(méi)什么路感但是舒舒服服,。
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