● 售價降低的關鍵：縮小排量,，降低稅費。

　　一輛進口車的價格絕不是由廠商單方面決定的,，進口到國內的產品需要繳納各種稅費,，主要的是關稅、增值稅和消費稅,。其中占據比例最大的就是消費稅,，稅率最高可高達40%。而消費稅的稅率主要是由排量決定的,，在國家稅務總局公布的汽車消費稅稅率表中列舉到“排量在2.5L-3.0L（含3.0L）的稅率為12%”，“排量在3.0L-4.0L（含4.0L）的稅率為25%”,。由此可見,，排量從3.5L下降到3.0L,，稅率就下調了一個級別，對于一輛幾十萬的車來說這13%的稅率是個不小的數目,。稅降低了,，車價下調十幾萬自然合情合理。

　　了解完排量,、稅率和車價的關系,，我們言歸正傳，將視線重點轉移到產品本身,，進一步熟知這臺3.0L謳歌RDX的硬件和性能,。

　　這款售價43.9萬元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車展上市，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm,，最大扭矩298牛·米/5500rpm,。與3.5L發(fā)動機相比功率僅僅下降了10馬力,，扭矩相差了42牛·米,。跟發(fā)動機合作的依舊是6擋手自一體變速箱,。

　　3.0L發(fā)動機同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng)，電腦會根據油門深度,、當下所需動力以及速度等因素綜合判斷,，并在6缸和3缸之間切換，這主要是為了更好的燃油經濟性,。不過與3.5L發(fā)動機的6缸,、4缸和3缸切換有所不同，3.0L發(fā)動機只能提供6缸和3缸兩種模式,。理論上在60-120公里/小時的速度巡航,，并處于平坦或者下坡路況時，系統(tǒng)才會變換為3缸工作,，此時發(fā)動機后側的3個缸活塞繼續(xù)運轉但不噴油點火,。

　　車價的下調除了稅費這一因素外，3.0L的RDX精英版在硬件成本上也有所控制,。它沒有像3.5L車型那樣采用四驅系統(tǒng),，而是選擇了前置前驅結構，在降低成本之余也能優(yōu)化一些燃油經濟性,。

● 駕駛感受

　　3.0L發(fā)動機與6擋手自一體變速箱的配合就像一對結婚多年的夫妻,，相互之間的默契程度很高。變速箱能及時的選擇合理擋位，即便是降擋也沒有生硬的頓挫感,。

　　線性的油門踏板不論起步還是中途加速都能拿捏好分寸,，在整套動力系統(tǒng)的默契配合下，車輛由靜止加速到120公里/小時的整個過程都很平順,，低轉速下發(fā)動機的聲音渾厚而富有磁性,。坦白的說與我之前在北美試駕的3.5L車型相比，低轉速區(qū)間內的加速感確實有些許的差別,，顯得更低調沉穩(wěn)一些,。

　　隨著轉速的升高，動力被更直接的釋放出來,，大排量自然吸氣發(fā)動機的特性和魅力正在于此,。它不會像渦輪增壓發(fā)動機那樣一味的暴力，當渦輪工作時似乎不受控制一樣,，很固執(zhí),。自然吸氣發(fā)動機相對更理性，有一個足夠長的前戲,，循序漸進的讓你得到快感,。當轉速表指針指向4500rpm以上時，伴隨著發(fā)動機高亢細膩的聲線,，車輛的性格會發(fā)生較為明顯的變化,，來自座椅靠背的推力變得強勁而且持久，不過和凌厲還是有一定距離的,。

　　變速箱提供了S擋,，在S擋下電腦會改變換擋邏輯，延遲升擋,，利用高轉速獲取更充沛的動力,。換擋撥片的反應利索，也不拖沓,。像3.5L車型一樣,，它使用自適應可變阻尼減震，實際上這是一個單純的機械結構,，利用雙活塞減震筒實現不同阻尼的變化,。實際的感受，我認為前排比后排要舒服不少,，坐在后排遇到細碎的顛簸路面時懸架的整體性一般,，感覺不夠扎實，其余路況下表現不錯,，明顯的舒適作風,。

● 關于RDX的配置缺失及劣勢：

1.后排出風口：作為一款售價40萬以上的車型,，竟然沒有后排出風口，就中國市場消費者的需求來看這項配置還是相當有必要的,。

2.全系無全景天窗：目前全景天窗已經成為了主流配置,，當下20萬左右的車都有配備，由此可見RDX在這項配置上與主流有些脫節(jié),。我們不指望全系標配，起碼高配車型完全有理由帶全景天窗,。

3.高科技配置：首先要強調,，這項高科技配置的缺失并不算硬傷�,？v觀歐系車的配置,，已經大面積裝備諸如并線輔助、自適應巡航,、自動泊車以及車道偏離輔助等高科技配置,。再來看RDX，即便是售價59.8萬的頂配車型上,，這些配置也無一存在,。雖然它們可能根本不實用，但對手們都有了,，將它們放在一起稍稍比較,，RDX在配置上顯然處于了弱勢，所以建議能為頂配車型增配,。

4.經銷商太少：截止到今天,，謳歌在全國的4S店僅有35家，沒處買,，維修保養(yǎng)不方便成為了一個尷尬的問題,。

● 總結：其實開始在乎了，但是想被在乎還需要時間,。

價格

　　此次謳歌推出3.0L車型售價為43.9萬元,，理性的來看是個比較合理的價格。它的競品與3.5L四驅車型不同（3.5L車型競品為奧迪Q5,、寶馬X3和沃爾沃XC60 T6）,，由于采用兩輪驅動，所以對手也應指向同價位的兩驅SUV,，比如雷克薩斯RX270,、英菲尼迪EX25和沃爾沃XC60 T5，相比之下RDX是日系豪華品牌SUV中最便宜的,，同等配置的沃爾沃XC60 T5智雅版也賣到了47.49萬,。由此可見,，這個定價還比較合適，況且市場上還會有優(yōu)惠,。

產品

　　在溝通會中廠方直截了當的談到3.0L發(fā)動機的來源,，實際上他就是3.5L發(fā)動機縮缸而來，其目的正是為了應對中國的消費稅,，專為中國制造,。

服務

　　謳歌在國內已經開始實行4年10萬公里的免費保養(yǎng)保修，按照每5000公里保養(yǎng)一次的頻率來計算,，10萬公里可獲得20次的免費保養(yǎng),。注：4年內若沒有完成20次保養(yǎng)，剩余的保養(yǎng)次數將作廢,。

日后發(fā)展

　　謳歌表示在三年內將實現國產,，眾所周知國產后會進一步拉低入門價格。

　　雖然謳歌已經開始重視中國市場了,，但是想被在乎還是需要一定時間的,，其主要瓶頸是品牌。與奔馳,、寶馬,、奧迪和雷克薩斯相比，謳歌在品牌上還是處于了弱勢,，用戶群體還是偏小眾,。而且品牌認知度不是一朝一夕能改變的，在國內消費者腦子里已經封裝了一套高端品牌,，而且封裝的非常牢固,，想一時就得到認可相當難，這也是謳歌在國內面臨的最棘手的問題,。（文/圖 汽車之家 張可）

　　如果您對謳歌RDX感興趣并有訂車意向,，請點擊這里，填寫詳細信息,，屆時會有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多車源信息，請點擊這里,，聯(lián)系當地經銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜,。

>>最全面、最真實的性能數據,，最及時的新車試駕,！就在汽車之家評測頻道<<