● 售價降低的關(guān)鍵：縮小排量,，降低稅費,。

　　一輛進(jìn)口車的價格絕不是由廠商單方面決定的,，進(jìn)口到國內(nèi)的產(chǎn)品需要繳納各種稅費,，主要的是關(guān)稅,、增值稅和消費稅,。其中占據(jù)比例最大的就是消費稅，稅率最高可高達(dá)40%,。而消費稅的稅率主要是由排量決定的,，在國家稅務(wù)總局公布的汽車消費稅稅率表中列舉到“排量在2.5L-3.0L（含3.0L）的稅率為12%”，“排量在3.0L-4.0L（含4.0L）的稅率為25%”,。由此可見,，排量從3.5L下降到3.0L，稅率就下調(diào)了一個級別,，對于一輛幾十萬的車來說這13%的稅率是個不小的數(shù)目,。稅降低了，車價下調(diào)十幾萬自然合情合理,。

　　了解完排量,、稅率和車價的關(guān)系,，我們言歸正傳，將視線重點轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品本身,，進(jìn)一步熟知這臺3.0L謳歌RDX的硬件和性能,。

　　這款售價43.9萬元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車展上市,，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298�,！っ�/5500rpm,。與3.5L發(fā)動機(jī)相比功率僅僅下降了10馬力，扭矩相差了42�,！っ�,。跟發(fā)動機(jī)合作的依舊是6擋手自一體變速箱。

　　3.0L發(fā)動機(jī)同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng),，電腦會根據(jù)油門深度,、當(dāng)下所需動力以及速度等因素綜合判斷，并在6缸和3缸之間切換,，這主要是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過與3.5L發(fā)動機(jī)的6缸、4缸和3缸切換有所不同,，3.0L發(fā)動機(jī)只能提供6缸和3缸兩種模式,。理論上在60-120公里/小時的速度巡航，并處于平坦或者下坡路況時,，系統(tǒng)才會變換為3缸工作,，此時發(fā)動機(jī)后側(cè)的3個缸活塞繼續(xù)運轉(zhuǎn)但不噴油點火。

　　車價的下調(diào)除了稅費這一因素外,，3.0L的RDX精英版在硬件成本上也有所控制,。它沒有像3.5L車型那樣采用四驅(qū)系統(tǒng)，而是選擇了前置前驅(qū)結(jié)構(gòu),，在降低成本之余也能優(yōu)化一些燃油經(jīng)濟(jì)性,。

● 駕駛感受

　　3.0L發(fā)動機(jī)與6擋手自一體變速箱的配合就像一對結(jié)婚多年的夫妻，相互之間的默契程度很高,。變速箱能及時的選擇合理擋位,，即便是降擋也沒有生硬的頓挫感。

　　線性的油門踏板不論起步還是中途加速都能拿捏好分寸,，在整套動力系統(tǒng)的默契配合下,，車輛由靜止加速到120公里/小時的整個過程都很平順，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的聲音渾厚而富有磁性,。坦白的說與我之前在北美試駕的3.5L車型相比,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的加速感確實有些許的差別,，顯得更低調(diào)沉穩(wěn)一些。

　　隨著轉(zhuǎn)速的升高,，動力被更直接的釋放出來,，大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性和魅力正在于此。它不會像渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣一味的暴力,，當(dāng)渦輪工作時似乎不受控制一樣,，很固執(zhí)。自然吸氣發(fā)動機(jī)相對更理性,，有一個足夠長的前戲,，循序漸進(jìn)的讓你得到快感。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針指向4500rpm以上時,，伴隨著發(fā)動機(jī)高亢細(xì)膩的聲線,，車輛的性格會發(fā)生較為明顯的變化，來自座椅靠背的推力變得強(qiáng)勁而且持久,，不過和凌厲還是有一定距離的,。

　　變速箱提供了S擋，在S擋下電腦會改變換擋邏輯,，延遲升擋,，利用高轉(zhuǎn)速獲取更充沛的動力。換擋撥片的反應(yīng)利索,，也不拖沓,。像3.5L車型一樣，它使用自適應(yīng)可變阻尼減震,，實際上這是一個單純的機(jī)械結(jié)構(gòu),，利用雙活塞減震筒實現(xiàn)不同阻尼的變化。實際的感受,，我認(rèn)為前排比后排要舒服不少,，坐在后排遇到細(xì)碎的顛簸路面時懸架的整體性一般，感覺不夠扎實,，其余路況下表現(xiàn)不錯,，明顯的舒適作風(fēng)。

● 關(guān)于RDX的配置缺失及劣勢：

1.后排出風(fēng)口：作為一款售價40萬以上的車型,，竟然沒有后排出風(fēng)口,，就中國市場消費者的需求來看這項配置還是相當(dāng)有必要的。

2.全系無全景天窗：目前全景天窗已經(jīng)成為了主流配置,，當(dāng)下20萬左右的車都有配備,，由此可見RDX在這項配置上與主流有些脫節(jié)。我們不指望全系標(biāo)配,，起碼高配車型完全有理由帶全景天窗,。

3.高科技配置：首先要強(qiáng)調(diào),，這項高科技配置的缺失并不算硬傷�,？v觀歐系車的配置,，已經(jīng)大面積裝備諸如并線輔助、自適應(yīng)巡航,、自動泊車以及車道偏離輔助等高科技配置,。再來看RDX，即便是售價59.8萬的頂配車型上,，這些配置也無一存在,。雖然它們可能根本不實用,，但對手們都有了,，將它們放在一起稍稍比較，RDX在配置上顯然處于了弱勢,，所以建議能為頂配車型增配,。

4.經(jīng)銷商太少：截止到今天，謳歌在全國的4S店僅有35家,，沒處買,，維修保養(yǎng)不方便成為了一個尷尬的問題。

● 總結(jié)：其實開始在乎了,，但是想被在乎還需要時間,。

價格

　　此次謳歌推出3.0L車型售價為43.9萬元，理性的來看是個比較合理的價格,。它的競品與3.5L四驅(qū)車型不同（3.5L車型競品為奧迪Q5,、寶馬X3和沃爾沃XC60 T6），由于采用兩輪驅(qū)動,，所以對手也應(yīng)指向同價位的兩驅(qū)SUV,，比如雷克薩斯RX270、英菲尼迪EX25和沃爾沃XC60 T5,，相比之下RDX是日系豪華品牌SUV中最便宜的,，同等配置的沃爾沃XC60 T5智雅版也賣到了47.49萬。由此可見,，這個定價還比較合適,，況且市場上還會有優(yōu)惠。

產(chǎn)品

　　在溝通會中廠方直截了當(dāng)?shù)恼劦?.0L發(fā)動機(jī)的來源,，實際上他就是3.5L發(fā)動機(jī)縮缸而來,，其目的正是為了應(yīng)對中國的消費稅，專為中國制造,。

服務(wù)

　　謳歌在國內(nèi)已經(jīng)開始實行4年10萬公里的免費保養(yǎng)保修,，按照每5000公里保養(yǎng)一次的頻率來計算,，10萬公里可獲得20次的免費保養(yǎng)。注：4年內(nèi)若沒有完成20次保養(yǎng),，剩余的保養(yǎng)次數(shù)將作廢,。

日后發(fā)展

　　謳歌表示在三年內(nèi)將實現(xiàn)國產(chǎn)，眾所周知國產(chǎn)后會進(jìn)一步拉低入門價格,。

　　雖然謳歌已經(jīng)開始重視中國市場了,，但是想被在乎還是需要一定時間的，其主要瓶頸是品牌,。與奔馳,、寶馬、奧迪和雷克薩斯相比,，謳歌在品牌上還是處于了弱勢,，用戶群體還是偏小眾。而且品牌認(rèn)知度不是一朝一夕能改變的,，在國內(nèi)消費者腦子里已經(jīng)封裝了一套高端品牌,，而且封裝的非常牢固，想一時就得到認(rèn)可相當(dāng)難,，這也是謳歌在國內(nèi)面臨的最棘手的問題,。（文/圖 汽車之家 張可）

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