[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  由于北京可惡的雷雨天氣,，在機場經(jīng)過了近8個小時的等待，我拖著疲憊困倦的身體終于抵達了浙江舟山,，來參加這次謳歌RDX兩款車型（以下簡稱RDX）的試駕會,，不過由于我們之前已經(jīng)測試過了3.5L車型，所以此次活動中我將重點放在了針對中國市場打造的3.0L車型上,。處于半朦朧狀態(tài)的我,，在飛機上仔細(xì)琢磨了一番（整個航程約2小時40分鐘），最終得出了一個看似弱智但很真實的結(jié)論：謳歌RDX在路上出現(xiàn)的頻率之低不亞于超跑。

　　與北美的銷量相比,，謳歌在國內(nèi)市場確實不太景氣,。究其原因主要有兩點，一是車價太貴,；而第二點則是產(chǎn)品本身的問題,，比如排量太高、配置亮點不足等,。這兩個問題謳歌一直存在的,，并且沒有任何改進的意愿，最終被消費者指責(zé)為“不在乎中國市場”,。此次我們試駕的謳歌RDX為中國市場做出了妥協(xié),，將排量下調(diào)至3.0L，售價與3.5L車型相比便宜了15.9萬之多,，似乎在對我們喊道：誰說我不在乎,！

● 外觀：與3.5L車型沒有任何區(qū)別

　　謳歌家族式的盾形前臉立體感強，可辨識度相當(dāng)高,，視覺感受咄咄逼人,；車身側(cè)面線條流暢，且棱角分明,；車尾的設(shè)計相對平和一些,；外觀方面與3.5L車型沒有任何區(qū)別,，輪胎和輪轂也全部一樣,。

● 內(nèi)飾：配置沒有縮水

　　打開車門，所見到的一切都與3.5L的RDX完全相同,，8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內(nèi),，即便在暴烈陽光下也能清楚的讀取信息。方向盤蒙皮材質(zhì)細(xì)膩,，握感非常好,，集成的多功能按鍵位置合適，能實現(xiàn)僅用兩個拇指就順利操作,。導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板采用中文標(biāo)注,，所有在國內(nèi)銷售的謳歌車型均是如此，很貼心的想法,。因為我們的父輩們很有可能根本不知道“NAV鍵”就是導(dǎo)航,，所以用中文標(biāo)注后上手就沒有難度了，這一點值得德系對手們學(xué)習(xí),。不過語音系統(tǒng)的辨識度太低了,，即便我用標(biāo)準(zhǔn)的普通話跟它“溝通”也非常困難。

　　音響由松下的高端品牌ELS提供,，車內(nèi)共有10個揚聲器,，功率為410瓦,，營造出了相當(dāng)不錯的聲場和音質(zhì)。電動后備廂為全系標(biāo)配,；另外,，值得一提的是RDX后排中間位置地板沒有任何凸起，即便是3.5L的四驅(qū)車型也同樣如此,，有效的提升了中間位置的舒適性,。