動力系統(tǒng)全部來自日產，仍然是2.5L和2.0L兩個排量,。我們試駕的是2.5L車型，采用與老款天籟一樣的2.5升V6發(fā)動機,，最大功率為130千瓦（176馬力）,，最大扭矩233牛·米,，與之搭配的是6擋手自一體變速箱,。

　　眾所周知現(xiàn)在新天籟出于成本考慮已經為2.5L車型換裝直列四缸發(fā)動機，而雷諾緯度此次改款保留了6缸發(fā)動機,，對于那些喜歡追求平順性的駕駛者來說是好消息,。這臺發(fā)動機在任何時候都顯得很穩(wěn)重，油門響應略微遲緩,，動力輸出特別柔和,，即使急加速也一副不緊不慢的樣子。變速箱的換擋動作也總是小心翼翼,，絕大多數時候感覺不到換擋間隙,。

　　底盤的駕駛感受也被大幅淡化了。它的懸架偏軟,，能過濾掉絕大多數的路面顛簸,，但彈簧會把很小一部分震動反饋上來，讓駕駛者感知路面信息,，懸架支撐性我覺得比天籟要稍微好一點,。方向盤阻尼適中，力度有些模糊,，而且無論你怎樣轉向,，車身的動作總是一副慵懶作風，典型的舒適化取向,。

　　很多法國車的駕駛席坐姿普遍較高,，緯度也是這樣，坐在車里駕駛者可以輕松看到車頭,，各個方向的視野清晰,，即使不太熟悉這款車的人也很容易了解周圍路況，增強駕駛信心,，提高了主動安全性,。

● 總結：

　　2013款緯度延續(xù)了它原有的平淡風格，整體設計維持不變，只在外形上做了細微調整,，增加了一兩個配置,，并且推出2.0L悅享版和舒適版這兩款低配車型拉低價格門檻，除此之外便沒什么新鮮之處,。

　　顯而易見,，這次謹慎的改款并不能讓緯度在國內中型車市場上的表現(xiàn)有什么巨大提升，它依舊屬于小眾產品,。作為全進口車型,，價格對于緯度來說絕對是一道難以逾越的鴻溝，雖然也有人愿意花更多的錢去追求個性,，可是這款車恰恰壓抑了個性,，實在有點糾結。

　　從這款車上也可以看出雷諾品牌還是比較單純的,，他們造出來的車不是極為獨特就是過于保守,，其實我覺得大可不必這么極端，若能給緯度賦予更多別致的家族血統(tǒng),，用設計去吸引別人,，或許能博得更多消費者的青睞。否則,，另一條路是維持現(xiàn)有的定位,，與國內企業(yè)建立合資廠，實現(xiàn)大規(guī)模國產化,，用性價比優(yōu)勢與市場上的主流對手相抗衡,，當然，那就屬于長遠的大手筆了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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