●加速十分輕快 輪胎拖了后腿

　　曾在頤達身上服役的HR16DE發(fā)動機歷經(jīng)數(shù)載,，如今轉(zhuǎn)嫁至D50上,。它的表現(xiàn)相信頤達,、騏達車主已經(jīng)了然于胸,，但對于我而言卻是個新鮮事物,。如今當我打開車門，置身于這絲毫無法讓人提起駕駛欲望的米色環(huán)境,，眼前的一切仿佛都黯淡了,，光禿禿的方向盤也好像告訴我隨后的旅途將會十分無聊。右手無奈地輕撫著造型呆板的擋桿,，然后略加用勁將它推入一擋,。隨著耳邊一下清脆的“嘎噠”聲，我的心突然也“咯噔”一下被喚醒了,。

　　首先,，如果想要理解它的駕駛感受，請先忽略它上面的部分數(shù)據(jù),。雖然賬面上來看,，它需要將發(fā)動機保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動力，但實際是,，轉(zhuǎn)速一過3000rpm,，便能明顯地感受到一次動力的小爆發(fā)。在平路上的加速感覺就像掛著空擋下坡一樣,，速度的上升穩(wěn)健而有序。2000rpm時,，動力便已十分充裕,，在D50上，減擋超車這個動作在很多時候都顯得多此一舉,。而平時巡航,，只需保持1250rpm以上即可，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以輕松地跟車,，而且一點兒也不顯得疲沓,。D50能給你帶來的悠然程度，不亞于很多2.4升以下的車型,。 

　　也許,，你的心血也會時不常地來個潮，貪戀一番入擋的手感而選擇降擋超車,，而這樣的選擇依舊沒有錯,，因為D50的離合器和油門都會為這份感覺加一分精彩。輕輕踩下離合全程的1/3,，便可完成換擋,。之后十分靈敏的油門已將車帶了出去,。你不必將油門踩到底，因為后半程已經(jīng)被前邊搶走了太多“底氣”,。這種不線性反倒會影響到你前邊非常愉悅的駕駛體驗,。因此記得盡早加到高速擋，此時發(fā)動機的動力表現(xiàn)與油門初段的配合有著最好的平衡,。只需通過右腳的深踩就能趕上甚至超越前方的車流,，而五擋又將這聒噪的靈敏限制在了舒適的范圍。這份舒暢,，讓人最怕見到前方出現(xiàn)擁堵或者亮起了紅燈,，因為你真的不想停下來。是的,，真的不想,。

　　沒錯，因為一旦你重新起步,，彼時的舒暢此刻就變成了煎熬,。一邊是靈敏的油門，另一邊是結(jié)合行程很短的離合器,，因此你既不愿意聽到轉(zhuǎn)速瞬間走高而發(fā)出吵鬧的噪音,，同時又怕左腳稍微拿捏不準而熄火，而這兩者又經(jīng)常非此即彼地發(fā)生,。要保證安靜地且順利的起步,，真心得好好練練。

　　無需我提醒你不要太恣意縱情,，因為D50時時都在通過方向盤暗示你它并不是以操控見長的一輛車,。D50的電動液壓助力轉(zhuǎn)向并不像多數(shù)車型采用低速輕高速重的設定，而是將各種速度下的轉(zhuǎn)向力度始終保持在一個較為適中的狀態(tài),，拋開駕駛便利性,，它真的很容易上手。而且它保留了液壓助力回饋直接的特性,，卻遠不足以打亂駕駛節(jié)奏,，更不會讓女新手們心里一緊。它的轉(zhuǎn)向雖然并沒有多少虛位,，但是懸架調(diào)校則弱于響應,，車頭對于你轉(zhuǎn)向的指令總有慢一拍的反應時間。此時一定不要貿(mào)然激進,。倘若速度再快些,，也許還不等懸架響應到位，輪胎就會吵鬧著向你發(fā)出最后通牒,。

　　D50身下的前麥弗遜后扭力梁式懸架表現(xiàn)得比較稱職,，在絕大多數(shù)情況下都會以較軟的壓縮,、較長的行程和較慢的回彈柔和地處理路面上的顛簸。若以乘坐者的角度出發(fā),，便很容易找到駕駛D50最合適的節(jié)奏,。只要輪胎不發(fā)出警告，你盡可以確定它車身姿態(tài)不會恐怖,。當然,，還要適當多留出點剎車余量，盡管前盤式后鼓式的剎車沒有給D50帶來敏銳的制動反應,，不過好在剎車力度雖著踏板的深入增加得十分線性,，一點也不難控制。至于廠家宣稱該款輪胎在操控性上的偏重,，此時的我可完全不敢茍同了,。好吧，我能做到平順地行駛,、穩(wěn)當?shù)赝＼�,，在D50相伴的旅途上就能悠然自得嗎？不,！到達目的地后,，它還會給你來個最后的下馬威。

●全系沒有倒車雷達將會對使用造成很大不便

　　對于初次接觸D50的駕駛者來說,，倒車是很令人棘手的一件事情,。不僅是因為它沒有配備倒車雷達，另外它的后方視野還十分不好,。身高176厘米的我尚且可以通過脖子向上探的方法來緩解這個不足,，但按照正常坐姿調(diào)整的座椅，在保持這個“長頸鹿”姿勢時,，左腳已經(jīng)快無法將離合器踩到底了，顯然這對于確保安全是十分不利的,。因此對于一些個子不高的駕駛者,，強烈建議在倒車時請求別人指揮，或者自己后期破費幾百元加裝一個倒車雷達吧,。當然,，這事兒本應該是在車輛出廠前，廠家就為你操辦的,。也許不少讀者會質(zhì)疑我的倒車方式,，但我的觀點是眼睛永遠比鏡子更靠得住，特別是在沒有倒車雷達的時候,。何況后視鏡無法彌補視野受阻的問題,。

●油耗測試 表現(xiàn)令人滿意

　　測試當天北京正值雨季,，空氣悶濕，室外溫度34攝氏度,。測試時全程開啟空調(diào),，風速2擋、內(nèi)循環(huán),，總共行駛115.5km,，期中有30%的擁堵路段，40%為高速及環(huán)路路段,，其余30%為通暢的市區(qū)路段,平均時速約為30km/h,。測試過程中，主要將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm至2500rpm的區(qū)間,，測得的油耗為7.16L/100km,，比行車電腦所顯示的數(shù)值多0.36L/100km，誤差處于正常范圍內(nèi),，我們認為啟辰D50的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。