動力系統(tǒng)

　　 奔騰X80搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，雖然發(fā)動機(jī)罩上赫然印著一汽的LOGO，但是這臺發(fā)動機(jī)依舊是來自馬自達(dá)6,，從技術(shù)來看已經(jīng)不先進(jìn)了,，好在技術(shù)成熟，維修也比較方便,。這臺發(fā)動機(jī)最大功率147馬力（108千瓦）/6500rpm,，最大扭矩184牛·米/4000rpm,。自動變速箱為6速,，帶有手動和運(yùn)動模式。

駕駛感受

　　這位新媳婦還是有不成熟的地方,，比如它的油門踏板設(shè)定過于敏感了,，尤其在起步的時候，如果腳下沒有做到細(xì)膩且輕柔的發(fā)力,，那么此次起步一定會往前竄一下,，給人加速勢頭迅猛的錯覺，但是在堵車時這不僅影響舒適性,，而且讓腳踝很容易就疲勞,，你需要時刻拿捏好力度才能保證平穩(wěn)的起步。

　　兇猛的勢頭僅僅是曇花一現(xiàn),，千萬不要被它迷惑住,。因?yàn)槠鸩胶蟮闹卸渭铀傧駛�跟外人說話都會臉紅的小娘子，油門踏板也不再過分機(jī)敏,。D擋下變速箱的換擋動作比較迅速,，平順性也不錯，在平緩的加速巡航狀態(tài)下,，變速箱通常在1900rpm進(jìn)行升擋,，它盡力地將轉(zhuǎn)速時刻都保持在2000rpm以下，以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，不過由于降擋的意愿并不是很積極,，所以加速稍顯乏力，直到2500rpm以上才有緩解的趨勢,。在D擋模式時想要完成超車需要留出足夠的助跑距離,，或者成倍的加大油門深度,，迫使變速箱降擋。路況不那么復(fù)雜的話,，就這么悠然愜意的開著也挺好,。

　　向下拉動換擋桿，掛入S擋,�,；钴S的轉(zhuǎn)速表指針告訴我油門踏板的靈敏度得到了提升，與變速箱的溝通也更頻繁,，擋位能隨著油門踏板的深度時刻進(jìn)行調(diào)整,，此時應(yīng)該是奔騰X80最為亢奮的狀態(tài)了。不過即便如此,，它依舊還是一款以舒適為導(dǎo)向的產(chǎn)品,，能帶來的激情非常有限，如果真的對動力有需求,，我建議考慮手動擋或者搭載2.3L發(fā)動機(jī)的車型,。

　　奔騰X80又是一款在馬自達(dá)6平臺上打造的車型，采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),。懸架的設(shè)定完全偏向舒適,，甚至將大部分路面信息都隔絕掉了，較軟的風(fēng)格還挺舒服,。它的懸架行程很長,，能很好應(yīng)對國內(nèi)二三線城市的坑洼路面。

定速巡航遇尷尬

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　　在體驗(yàn)當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)了定速巡航的一個問題,。它將速度精確的控制在小數(shù)點(diǎn)以內(nèi)，但每次調(diào)整巡航速度時的變化量都不同,，有時候遞進(jìn)1.5公里/小時,，有時候是1.6公里/小時，還有1.7公里/小時的情況,，倘若我想按照高速限速設(shè)定在120公里/小時整的速度巡航非常困難,，因?yàn)椴皇嵌嗔艘稽c(diǎn)，就是少了一點(diǎn),，萬一因?yàn)楸认匏僦悼炝肆泓c(diǎn)幾公里/小時被拍了照,，這可有點(diǎn)冤。