[汽車之家 評測]  真沒想到，馬自達CX-5在街上的回頭率還挺高,。或許是由于它的動感造型,，也可能因為靚麗的車身顏色,，反正總有那么一些人愿意對這款車多看上幾眼，其中又以年輕男士居多,，身邊還摟著他們那漂亮的女朋友,。沒錯,，我似乎已經(jīng)看出這款車未來的消費人群了。

　　此次我們測試的這款車是國產(chǎn)的長安馬自達CX-5的2.0L車型,，外觀內(nèi)飾設計和做工以及空間等都與進口版車型基本相同,，在之前進口版的測試（點擊查看）和國產(chǎn)車型的試駕文章（點擊查看）中都做了十分詳盡的描述,，這里就不再重復,，我們此次主要來關注駕駛感受和它的各項測試成績,。

　　這臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機屬于“創(chuàng)馳藍天”技術的產(chǎn)物,，采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時技術,，具備13:1的高壓縮比和4-2-1形式的排氣系統(tǒng)，最大功率114千瓦（155馬力）/6000rpm,，峰值扭矩200�,！っ�/4000rpm，技術含量和參數(shù)都很搶眼,，在日系合資品牌中非常突出,，另外廠商宣稱它仍然可以使用國內(nèi)的93號汽油。

● 什么是SKYACTIV,？

　　SKYACTIV是馬自達一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術的新技術集合,，其中包括了柴油機、汽油機,、變速箱,、車身和底盤技術。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍天”,，但這并不是一場技術革命,，只是將各種優(yōu)化、輕量化全部整合到了今后的車型上面,。具體創(chuàng)馳藍天技術的解析,，科技已經(jīng)制作了詳細文章，想了解請點擊下方圖片,。

　　實際駕駛中,，它的油門反應偏向靈敏，動力輸出很平滑,，日常行駛夠用,，只可惜2.0L發(fā)動機驅(qū)動一輛SUV終究不算充沛,。發(fā)動機轉速超過4000rpm之后,，動力輸出迎來新一輪小高潮,，整輛車會變得稍微活躍了一些，加速表現(xiàn)令人滿意，不過很難發(fā)掘出什么激情,。

　　6擋手自一體變速箱表現(xiàn)積極,，換擋過程也特別細膩,，日常行駛中感覺不到頓挫,。與此同時這臺變速箱在運動性方面也具備很強天賦,，它反應快，隨時保持著高度警惕,，深踩油門瞬間降擋,，必要時甚至可以連降四個擋位！無論平順性還是響應速度在同級別中都很突出,。

　　國產(chǎn)版CX-5的懸架比進口版稍軟,，轉向力度也輕了30%，顯然是為了進一步提升舒適性,。盡管操控性略有妥協(xié),，但它依然具備相對清晰的運動氛圍，方向盤指向準確,，車身響應靈巧,。在面對顛簸時，底盤顯得很緊致扎實,，沒有任何多余晃動,，不過它并不適合太大幅度激烈駕駛，面對較高的車身重心,，CX-5的懸架終究無法達到轎車那樣穩(wěn)定的支撐性,。

◆ 四驅(qū)測試：

　　由于這次時間有限，我們沒做國產(chǎn)車型的四驅(qū)測試,，下面的內(nèi)容是進口版2.0L車型,，兩車四驅(qū)系統(tǒng)一樣，各位可以參考一下,。CX-5采用的是城市SUV中很常見的四驅(qū)系統(tǒng),，以電控多片離合器作為中央差速器，平時以前輪驅(qū)動為主,，前輪抓地力不足時才分配最多50%的動力到后輪,，并且不具備鎖止功能。

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『上圖為進口版2.0L車型測試狀態(tài),，國產(chǎn)版四驅(qū)系統(tǒng)與之相同』

　　在四驅(qū)測試中，由于CX-5的左右車輪之間的電子限滑并不果斷,，導致車輛在通過“饅頭包”這樣的項目時不夠從容,。可以看出這款車屬于非常偏向城市使用的SUV車型,，強調(diào)公路駕駛感受，而在越野方面不太注重,。

　　最后再讓我們一起來看看這款車的各項測試成績,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　和我們之前測試過的進口版CX-5一樣,，國產(chǎn)版車型的加速過程也很溫柔，除了起步時加速度g值小幅跳躍到0.6之外,，其余時間都比較平淡,。最終這款車的0-100km/h加速時間為11.09秒，比之前測試的進口版稍慢了一點,，但比其他同級別車型還是要稍微快一些的,，對于一輛2.0L發(fā)動機的SUV來說已經(jīng)算不錯了。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車成績不太理想,，100-0km/h平均剎車距離達到43.91米,，只達到勉強合格的水平，與進口版實測的39.29米的成績有明顯差距,，這一點實在出乎我們的意料,。

　　進口車型采用的是尺寸為225/55 R19東洋輪胎，更偏重高速性能,。而這輛國產(chǎn)版裝備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDER G91輪胎,，尺寸為225/60 R17，是一款注重經(jīng)濟性和舒適性的輪胎,，增加了載重性能,，不過抓地性能相比進口版略有降低，這或許是導致成績相差如此之大的主要原因,。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中,，我們駕駛馬自達CX-5行駛了113.2公里，其中有超過一半是車流量大的城市路段和擁堵路段,，平均時速大約30公里/小時,，最終消耗燃油11.49升，平均油耗10.15升/百公里,。這個結果比進口版要高,。

　　CX-5裝備了i-stop自動啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)日常使用感受不錯,，重啟速度快,，而且震動很小,。可是現(xiàn)在是夏天，空調(diào)一直開啟,，由于負荷較大，導致自動啟停功能在整個油耗測試過程中始終都沒有啟動,，使得怠速時消耗了一些燃油,。如果自動啟停系統(tǒng)能正常發(fā)揮效能的話，油耗肯定還能進一步降低,。

● 總結：

　　總的來看馬自達CX-5是一款個性鮮明的產(chǎn)品,，整輛車表現(xiàn)出的那種積極活躍的作風給人留下了深刻印象,，再加上動感的外形和內(nèi)飾設計，整體感覺更具時尚活力,。這款車的缺點是動力一般,，2.0L發(fā)動機難以體現(xiàn)駕駛樂趣，有點對不起這副好底盤,。

　　國產(chǎn)版CX-5已經(jīng)于8月18日正式上市,，共有6款車型，包括四款2.0L車型和2款2.5L車型,，指導價從16.98萬至25.28萬,，2.0L低配車型的性價比還是不錯的，如果喜歡追求更好的駕駛感受,，那還是要考慮動力更好的2.5L車型,。

　　作為此級別的新車型，馬自達CX-5必然要面對很多強大的競爭對手,。從空間實用性和性價比等方面來看,，這款車并不具備絕對優(yōu)勢，它更強調(diào)的是運動風格,，因此可以預見這款車未來很可能會吸引一批更年輕的消費者投奔SUV車型,，而這正是同級別絕大多數(shù)SUV所不具備的特點。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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用數(shù)據(jù)證明自己 測試進口馬自達CX-5 2.0L
//zphnet8.com/drive/201211/420467.html

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
廠商指導價	16.98萬	18.38萬	20.78萬	22.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安馬自達	長安馬自達	長安馬自達	長安馬自達
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.08	2013.08	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	114	114	114	114
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
發(fā)動機	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	197	187	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	11.09
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	43.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	6.6	7.4	7.4
實測油耗(L/100km)	-	-	-	10.15
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
長度(mm)	4555	4555	4555	4555
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1710	1710	1710	1710
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1590	1590	1590	1590
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	56	56	58	58
后備廂容積(L)	490	490	490	490
整備質(zhì)量(kg)	1435	1455	1560	1560
發(fā)動機	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	13	13	13	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	155	155	155	155
最大功率(kW)	114	114	114	114
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結構	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	馬自達CX-5 2013款 2.0L 手動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)精英型	馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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