[汽車之家 專業(yè)評測]  幾乎所有關(guān)于三菱帕杰羅的文章，作者都會告訴你這款車的命名來自一種南美山貓,，然后，就沒有然后了,。我特別好奇這山貓長什么樣,，是不是跟車一樣都屬于威武霸氣的類型？于是找了一些資料來看,，結(jié)果有點(diǎn)失望：它比家貓大不了多少,，樣子其實(shí)挺可愛。

　　南美山貓分布極廣,，根據(jù)明顯的地域差異分為三大類,，Pajero（帕杰羅）是其中一種，生活在厄瓜多爾和阿根廷境內(nèi)的安第斯山脈當(dāng)中,，它們依靠超凡技巧獵食南美豚鼠和一些鳥類,，最高曾出現(xiàn)在海拔5000米的地方。我也去過這么高的山,，依稀記得那里寒風(fēng)橫行,，目所能及之處無不一片蒼涼,，要在這里過日子，實(shí)在是苦,。據(jù)說當(dāng)年三菱用Pajero給車起名字,，就是想借此表達(dá)出它強(qiáng)大的野外生存能力。好吧,，目的達(dá)到了,，現(xiàn)在還有很多人叫它“山貓”。

● 外觀內(nèi)飾部分

　　開頭聊歪了,，咱還是說說車,。今天拿到的是2014款帕杰羅3.0L精英超越版，說白了就是頂配,。外觀內(nèi)飾部分,，總結(jié)一句：太老。隨手翻一翻2006年的新聞就能發(fā)現(xiàn),，它那時已經(jīng)是現(xiàn)在這個樣子,。棱角分明的車身，黑乎乎的內(nèi)飾,，里里外外透露著一股粗獷氣息,，就像一個威武雄壯的漢子，在風(fēng)雨中巍然不動,，佇立多年,。能提供類似感覺的還有奔馳G系列,，當(dāng)然后者要精致的多,。我們這臺測試車配備了一塊彩色觸摸大屏，集成音響,、導(dǎo)航等功能,，這幾乎是它全身上下唯一能與如今這個時代產(chǎn)生聯(lián)系的部分。（如果您想查看靜態(tài)方面內(nèi)容,，請點(diǎn)擊這里）

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● 動力總成

　　動力總成跟車一樣,，年紀(jì)一大把，代號6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)比我年輕不了多少,，最大功率只有177馬力,，要知道如今福克斯的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)就已經(jīng)有170馬力了,，峰值扭矩259�,！っ祝�勉��(qiáng)說得過去,。跟它匹配的是一臺5擋手自一體變速箱,，擋位不多，但頓挫感控制得很好。

　　這臺古老的動力單元也并非一無是處,，它的壓縮比只有9:1,，并用了結(jié)構(gòu)相對簡單的SOHC單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，對燃油的適應(yīng)能力以及持續(xù)工作的耐久性足夠強(qiáng),，這正是一臺純正越野車應(yīng)有的表現(xiàn),，遺憾的是城里的人們很難體會到這些，得到偏僻的地方去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。

● 公路駕駛：氣勢很重要

　　有時候動力輸出讓人著急,，深踩油門之后變速箱要思考一下人生再降擋，之后轉(zhuǎn)速表指針的攀爬過程非常線性,，合適的擋位有了,，發(fā)動機(jī)的怒吼有了，至于加速感,，很少,。如果你想并線超車，必須提前做好準(zhǔn)備,。制動踏板非常靈敏,，這點(diǎn)出乎意料，踏板緊實(shí)且行程很短,，輕觸之下便有減速效果,。

　　好在它的身軀足夠魁梧，行駛在城市道路上很少會有魯莽的小車在你前面突然并過來,，坐姿也足夠高,，視野相當(dāng)好，很多人非常喜歡這點(diǎn),，一直維持著穩(wěn)定的巡航狀態(tài)是不錯的選擇,。中控臺頂端有一塊黑白屏幕，可以讀取油耗信息,，不妨盡量延長勻速行駛的時間,，練習(xí)如何讓油耗數(shù)字逐步下降，彌補(bǔ)一下動力短缺帶來的不滿,。

　　為了照顧舒適性,，帕杰羅從第三代車型開始使用后獨(dú)立懸架，實(shí)際乘坐感受比牧馬人這類用整體橋后懸架的車型更柔和,，不過與家用轎車還是沒法比,，如果你之前擁有的都是普通轎車，再換到帕杰羅這里來,，恐怕得適應(yīng)適應(yīng),。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全偏向于越野路況,，轉(zhuǎn)向比很大，精準(zhǔn)性無從談起,，倒車入庫同時考驗(yàn)體力和技術(shù),，還是讓男同胞來吧。

　　帕杰羅的機(jī)械行走部分并沒有為城市使用做太多工作,，每天開著它匯入擁擠的車流顯然是不大舒服的,，即便不擔(dān)心油耗，龐大且有點(diǎn)笨拙的車身也會給你帶來一些心理負(fù)擔(dān),。它屬于荒野草地,、山川河流，僅僅把它禁錮在鋼筋水泥的森林里,？相信沒有人愿意這么做,。

● 加速/剎車性能測試

　　來看看性能測試成績。把帕杰羅的分動箱切換至2H后驅(qū)狀態(tài),，并關(guān)閉ESP系統(tǒng),，起步瞬間G值曾達(dá)到0.6g，很強(qiáng)大,，不過這只是曇花一現(xiàn),，隨后加速力道迅速下跌，發(fā)動機(jī)的嘶吼無法帶來更多加速感,，耗時14.63秒才完成0-100km/h加速,，這臺上了年紀(jì)的3.0升V6發(fā)動機(jī)也只能做到這個地步了。

　　從曲線圖上看紅色的速度曲線很順滑,，幾乎找不到換擋點(diǎn),，它的升擋動作稱得上柔和，當(dāng)然這根發(fā)動機(jī)的動力輸出也脫不開干系,，整體來說,，帕杰羅的加速表現(xiàn)很難令人滿意,，當(dāng)然你我都有心理準(zhǔn)備,，畢竟這是臺硬派越野車。

　　100-0km/h剎車測試的成績?yōu)?3.73米,，在我們的評判體系中屬于合格水平,。制動瞬間沉重的車身有明顯向下傾斜的動作，這對懸架系統(tǒng),、制動系統(tǒng)以及輪胎都是不小的負(fù)擔(dān),，盡管一開始制動G值也有-1g的數(shù)字出現(xiàn)，但隨后又不得不回彈到-0.7g和-0.8g之間,。值得一提的是剎車踏板靈敏度遠(yuǎn)超預(yù)期,，輕點(diǎn)之下便有實(shí)際減速效果,，在日常駕駛中多少能帶來些額外的信心。

● 噪音

　　噪音測試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi),，不過也是處在邊緣的位置,。車廂本身隔音表現(xiàn)尚可，5AT變速箱對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也很得體,，高高大大,、四四方方的車身在高速前行時帶來不小風(fēng)噪，不過對路上其他人來說,，這種呼嘯而來的氣勢也別有一番味道,。