● 動力組合單一

　　相比市面上許多緊湊型車，風朗的動力組合相對單一：發(fā)動機只有一個排量,，也沒有提供手動擋車型,。其實法國人非常喜歡手動擋，難道他們覺得中國人就這么不愛開手動擋車嗎,？

● 駕駛感覺很舒適,、很扎實，動力足夠了

　　風朗的行駛風格偏向日系車,，開起來十分輕松,。低速時，方向盤很輕,，倒庫挪車非常方便,，油門踏板的力道比較適中，動力響應(yīng)迅速,，踩下去就有,，只是發(fā)動機的低扭輸出比較弱,，所以平時開起來車子很少會一躥一躥的。這種風格出現(xiàn)在一臺家用車上再合適不過了,，開著坐著都舒服,。

　　日常行駛時CVT變速箱會把燃油經(jīng)濟性放在絕對的首要位置，如果油門較淺,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被控制在1500-2000rpm,。本身發(fā)動機低扭就一般，這樣一來,，總給人動力孱弱的感覺,。還好，剎車踏板很能給人好感,，力度均勻線性,，很好掌握。

　　如果不滿意發(fā)動機的低扭表現(xiàn),，可以嘗試深踩油門,，拉高轉(zhuǎn)速。3500rpm左右發(fā)動機會有一個動力的小爆發(fā),，城市里超車沒什么問題,。再不過癮，就切換到手動模式,，時刻維持高轉(zhuǎn)速,，伴隨著略有些吵鬧的噪音，風朗也變得有點“神經(jīng)質(zhì)”,，若是快速收放油門,，車子會猛躥，動力足夠了,。當然,，這個時候，油耗和舒適什么的,，就別想了,。

　　懸架表現(xiàn)不錯，過坎兒,、走爛路的時候很舒服,，并且高速穩(wěn)定性也很出色。在一段封閉道路上,，我們嘗試將車開到近180km/h,，車輛行駛非常平穩(wěn)，與120km/h時基本沒有什么差別,。順便提一句,，隨著時速的增加,，風朗的轉(zhuǎn)向力度會變沉，使得高速時的操控更加沉穩(wěn),。

　　風朗雖然不具備太多駕駛樂趣,，但操控難度并不高，而且操控性也還不錯,，雷諾的底盤調(diào)校功底確實出色,。這輛車的外形設(shè)計比較有個性，但開起來卻一點個性都沒有,。想像,，一個在F1賽場上叱咤風云的汽車廠商，一個擁有113年歷史的汽車品牌,，卻出于對市場妥協(xié)以及成本控制等原因,，在家用車市場上推出了放棄個性的產(chǎn)品，怎能不令人唏噓,。不知此時,，高傲、浪漫的法國人面對著車頭的四個菱形（雷諾的車標）,，做何感想,。

● 油耗測試

　　油耗測試當天氣溫35℃，歷經(jīng)多種復(fù)雜路況,，包括時速100km/h左右的高速、通暢的環(huán)路和擁堵的城市道路,，全程共行駛119.8km,，行車電腦顯示平均時速30.5km/h，使用燃油12.1L,。最終我們實際加油12.73L,，平均油耗10.63L/100km，這個成績對于一款緊湊型車來說不理想,。至于油耗偏高的原因,，與技術(shù)相對老舊的發(fā)動機不無關(guān)系。