● 動力組合單一

　　相比市面上許多緊湊型車,，風(fēng)朗的動力組合相對單一：發(fā)動機只有一個排量,，也沒有提供手動擋車型。其實法國人非常喜歡手動擋,，難道他們覺得中國人就這么不愛開手動擋車嗎,？

● 駕駛感覺很舒適、很扎實，動力足夠了

　　風(fēng)朗的行駛風(fēng)格偏向日系車，開起來十分輕松,。低速時,，方向盤很輕，倒庫挪車非常方便,，油門踏板的力道比較適中,，動力響應(yīng)迅速，踩下去就有,，只是發(fā)動機的低扭輸出比較弱,，所以平時開起來車子很少會一躥一躥的,。這種風(fēng)格出現(xiàn)在一臺家用車上再合適不過了，開著坐著都舒服,。

　　日常行駛時CVT變速箱會把燃油經(jīng)濟性放在絕對的首要位置,，如果油門較淺，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被控制在1500-2000rpm,。本身發(fā)動機低扭就一般,，這樣一來，總給人動力孱弱的感覺,。還好,，剎車踏板很能給人好感，力度均勻線性,，很好掌握,。

　　如果不滿意發(fā)動機的低扭表現(xiàn)，可以嘗試深踩油門,，拉高轉(zhuǎn)速,。3500rpm左右發(fā)動機會有一個動力的小爆發(fā)，城市里超車沒什么問題,。再不過癮,，就切換到手動模式，時刻維持高轉(zhuǎn)速,，伴隨著略有些吵鬧的噪音,，風(fēng)朗也變得有點“神經(jīng)質(zhì)”，若是快速收放油門,，車子會猛躥,，動力足夠了。當然,，這個時候,，油耗和舒適什么的，就別想了,。

　　懸架表現(xiàn)不錯,，過坎兒、走爛路的時候很舒服,，并且高速穩(wěn)定性也很出色,。在一段封閉道路上，我們嘗試將車開到近180km/h,，車輛行駛非常平穩(wěn),，與120km/h時基本沒有什么差別。順便提一句,，隨著時速的增加,，風(fēng)朗的轉(zhuǎn)向力度會變沉,，使得高速時的操控更加沉穩(wěn)。

　　風(fēng)朗雖然不具備太多駕駛樂趣,，但操控難度并不高,，而且操控性也還不錯，雷諾的底盤調(diào)校功底確實出色,。這輛車的外形設(shè)計比較有個性,，但開起來卻一點個性都沒有。想像,，一個在F1賽場上叱咤風(fēng)云的汽車廠商,，一個擁有113年歷史的汽車品牌，卻出于對市場妥協(xié)以及成本控制等原因,，在家用車市場上推出了放棄個性的產(chǎn)品,，怎能不令人唏噓。不知此時,，高傲,、浪漫的法國人面對著車頭的四個菱形（雷諾的車標），做何感想,。

● 油耗測試

　　油耗測試當天氣溫35℃,，歷經(jīng)多種復(fù)雜路況，包括時速100km/h左右的高速,、通暢的環(huán)路和擁堵的城市道路,，全程共行駛119.8km,，行車電腦顯示平均時速30.5km/h,，使用燃油12.1L。最終我們實際加油12.73L,，平均油耗10.63L/100km,，這個成績對于一款緊湊型車來說不理想。至于油耗偏高的原因,，與技術(shù)相對老舊的發(fā)動機不無關(guān)系,。