[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好,，我是孟慶嘉。昂科拉長(zhǎng)測(cè)車到編輯部已經(jīng)兩個(gè)月了,，期間我開(kāi)了有20天,，關(guān)于駕駛有些體會(huì)可以聊聊。曾經(jīng)不止一個(gè)人問(wèn)我,，昂科拉開(kāi)起來(lái)怎么樣,？我通常回答：城市駕駛挺不錯(cuò),，適合年輕人,，簡(jiǎn)單的總結(jié)可能無(wú)法說(shuō)的太清楚，今天我就圍繞這11個(gè)字開(kāi)展駕駛篇分享,。內(nèi)容分為兩部分,，首先是從男性角度說(shuō)，由我來(lái),；之后再讓組內(nèi)的女同事（李伊文）說(shuō)她的心得。

　　文章開(kāi)始前有必要介紹下我的居住環(huán)境,，北京三環(huán)內(nèi)一個(gè)老小區(qū),，綠化和清潔做的不錯(cuò)，但停車位規(guī)劃十分糟糕,，隨便誰(shuí)都可以安裝地鎖,，沒(méi)人管，我堅(jiān)決抵觸直到現(xiàn)在都沒(méi)裝,。所以每天停車,，我都得臨時(shí)尋找寬一點(diǎn)兒的地方，真挺頭疼的,。環(huán)境就這樣沒(méi)辦法,，很無(wú)奈，甚至我還想過(guò)換車,，小型車和緊湊型都行,，只要?jiǎng)e太大。這不,，昂科拉剛來(lái)到編輯部時(shí),，我就率先申請(qǐng)做長(zhǎng)測(cè)，為此還放棄了高端大氣上檔次的大切諾基,。

　　第一天開(kāi)回家時(shí)我就嘗到了車小的甜頭,，找了個(gè)大拐彎內(nèi)側(cè)停下,，車頭沒(méi)有伸出去太遠(yuǎn)，肯定不會(huì)礙事,，鎖車,、回家、放心離開(kāi),。對(duì)我而言,，車小絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)。

　　有停車就必須有倒車,，昂科拉長(zhǎng)測(cè)車配備了倒車影像+雷達(dá),，100%實(shí)用配置！大體上說(shuō)確實(shí)方便,，但也請(qǐng)注意,，倒車?yán)走_(dá)提示音出來(lái)的比較晚，幾次我都看到障礙很近了而雷達(dá)沒(méi)有動(dòng)靜,，再往后倒才突然報(bào)警,，開(kāi)始很不適應(yīng)，幾次過(guò)后才好些,。

　　配合著影像倒車,，油門(mén)踏板也要小心控制，它的前段非常靈敏,，腳搭上輕輕一碰就走,，所以遇到低矮的馬路牙子，腳踝必須拿捏好力度,，否則真有可能躥上去,。由此我也引出下一個(gè)話題——公路行駛。

　　靈敏的油門(mén)在行駛時(shí)效果非常好,，特別是在城市中走走停停,，腳下輕輕發(fā)力就能跟上隊(duì)伍，絲毫不用擔(dān)心后車催你或被強(qiáng)行加塞兒,�,；蛟S你會(huì)問(wèn)，倒車靈敏不好,，正著開(kāi)就好,？沒(méi)錯(cuò)，這是一個(gè)距離和環(huán)境的問(wèn)題,，馬路上保持好車距,，即使稍微竄一下也問(wèn)題不大，但換到狹窄的老小區(qū)時(shí)就真得小心了，不用太多解釋,，大概意思你肯定明白,。

　　日常開(kāi)，1500-2000rpm的轉(zhuǎn)速就能體會(huì)到很好的動(dòng)力回饋,，如果稍微大點(diǎn)油門(mén)的話,，直到2500rpm前后都是輕盈的。低轉(zhuǎn)速區(qū)確實(shí)是昂科拉的優(yōu)勢(shì),，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速變速箱也能夠完成優(yōu)雅的起步,、加速或是80公里/小時(shí)的巡航，一切都是舒舒服服的,，聲音也不大,。深踩油門(mén)，降擋反應(yīng)算是迅捷,，轉(zhuǎn)速一下就進(jìn)入3000rpm或是更高,，但隨之帶來(lái)的噪音忽然變得干澀，提速感倒是很努力,，不過(guò)相比起剛才的輕柔優(yōu)勢(shì),，中后半程就沒(méi)那么突出了。

　　6AT變速箱并非雙離合,，但平順性已經(jīng)做得很不錯(cuò),。我重點(diǎn)體驗(yàn)的是1、2,、3擋之間的銜接,，這是最看功力的階段，比如我那輛昊銳的6速Tiptronic變速箱就會(huì)在2升3時(shí)有明顯頓挫,。還行，昂科拉在初期換擋的平順性過(guò)關(guān),，升檔時(shí)頓挫被控制的很小,，可以打80分。不過(guò)當(dāng)車速?gòu)?0降至40km/h左右,，總能感覺(jué)到輕微的降擋頓挫,。

　　昂科拉的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比我想象中“年輕”。怎么講,，其實(shí)很多城市型SUV都是怎么舒服怎么來(lái),，轎車底盤(pán)，輕柔綿軟的轉(zhuǎn)向,，不急不躁,，老少皆宜。而昂科拉有些不同,，轉(zhuǎn)向初期的框量很小并且非常靈敏,，外加力度很輕,，感覺(jué)開(kāi)起開(kāi)特別活躍。我總結(jié)在轉(zhuǎn)彎時(shí),，力度需要稍微收斂,，而掉頭或倒車便可以隨意所欲，確實(shí)省力,。

　　昂科拉的懸架風(fēng)格是我喜歡的類型,，支撐性好又不是特癲，過(guò)不平整路面時(shí)能感覺(jué)車身拉得很穩(wěn),，晃動(dòng)也不多,，這是它的特點(diǎn)。同時(shí)配合著較厚的胎壁讓一些細(xì)碎的反饋很難傳到車內(nèi),，論整體的舒適性我比較滿意,。

　　身為SUV，視野好是必須的,，我喜歡把坐姿調(diào)的稍微高一些,，這樣才好。高度確實(shí)不成問(wèn)題,，接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)寬度,，昂科拉的車內(nèi)橫向空間看上去不大，但我發(fā)現(xiàn)一點(diǎn),，它把座椅外側(cè)的位置留的區(qū)域很合適,，這樣駕駛員的左胳膊就不會(huì)受限，不像早年間我開(kāi)吉姆尼,，一打方向盤(pán)左胳膊就能碰到門(mén)板,。這是個(gè)聰明的設(shè)計(jì)，保外側(cè)舍內(nèi)側(cè),，換句話說(shuō),，中間的位置有些保守。

　　油耗方面,，本次拿車我開(kāi)了一周,，由于家離單位比較近，所以總距離不長(zhǎng),。路況在上面的圖片做了說(shuō)明,，上班每天都堵，下班還好,，只是個(gè)別路段車多,。最終我跑了143.4公里，消耗12.77L汽油，算下來(lái)百公里約為8.9升,。

　　總結(jié)：

　　昂科拉是輛很好開(kāi)的SUV,，1.4T+6AT的動(dòng)力組合能夠提供80分的動(dòng)力表現(xiàn)與平順性。低轉(zhuǎn)速的油門(mén)響應(yīng)很好,，適合城市駕駛,；而深踩油門(mén)的效果一般，特別是超過(guò)3000rpm往上,；轉(zhuǎn)向靈敏,、懸架支撐好是特點(diǎn)，整體風(fēng)格活躍,，年輕化,，這倒是符合昂科拉的宣傳口號(hào)�,！　�

　　下面我也請(qǐng)參與長(zhǎng)測(cè)的女同事說(shuō)兩句,，有請(qǐng)李伊文：

　　有不少開(kāi)車的女孩子都和我一樣，習(xí)慣把座椅調(diào)得很高,，認(rèn)為坐得高看得遠(yuǎn)會(huì)更有安全感,。昂科拉的高度剛好滿足了我的這種需求，小型SUV的身材也不會(huì)破壞女孩子上車的優(yōu)雅,。坐進(jìn)車?yán)�,，眼前開(kāi)闊的視野又為我增加了行車的信心。

　　行駛中,，昂科拉提速并不吃力,，變速箱換擋也相當(dāng)順暢，輕便的轉(zhuǎn)向尤其給我留下了好印象,，不過(guò)在通過(guò)減速坎兒時(shí),，我感覺(jué)懸架有點(diǎn)偏硬。

　　噪音方面,，怠速時(shí)車內(nèi)比較安靜,，行駛過(guò)程中，胎噪有點(diǎn)明顯,。另外,，不知是不是因?yàn)槲谊P(guān)后備廂的力度太輕,，遇到過(guò)幾次格物板被卡住的情況,，需要打開(kāi)重關(guān)不然會(huì)擋住后車窗；還有就是手剎位置和力度對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難度,，所以每次我都得雙手操作,。（文/圖/攝 汽車之家：孟慶嘉 李洋 李伊文）