[汽車之家 長期測試]  大家好,，我是孟慶嘉。昂科拉長測車到編輯部已經兩個月了，期間我開了有20天，關于駕駛有些體會可以聊聊,。曾經不止一個人問我,，昂科拉開起來怎么樣,？我通�,；卮穑�城市駕駛挺不錯,，適合年輕人,，簡單的總結可能無法說的太清楚，今天我就圍繞這11個字開展駕駛篇分享,。內容分為兩部分，首先是從男性角度說,，由我來,；之后再讓組內的女同事（李伊文）說她的心得。

　　文章開始前有必要介紹下我的居住環(huán)境,，北京三環(huán)內一個老小區(qū),，綠化和清潔做的不錯，但停車位規(guī)劃十分糟糕,，隨便誰都可以安裝地鎖,，沒人管，我堅決抵觸直到現(xiàn)在都沒裝,。所以每天停車,，我都得臨時尋找寬一點兒的地方,，真挺頭疼的,。環(huán)境就這樣沒辦法，很無奈，甚至我還想過換車，小型車和緊湊型都行,，只要別太大,。這不,，昂科拉剛來到編輯部時，我就率先申請做長測,，為此還放棄了高端大氣上檔次的大切諾基,。

　　第一天開回家時我就嘗到了車小的甜頭,，找了個大拐彎內側停下,，車頭沒有伸出去太遠,，肯定不會礙事,，鎖車,、回家、放心離開,。對我而言,，車小絕對是優(yōu)勢。

　　有停車就必須有倒車,，昂科拉長測車配備了倒車影像+雷達,，100%實用配置！大體上說確實方便,，但也請注意,，倒車雷達提示音出來的比較晚，幾次我都看到障礙很近了而雷達沒有動靜,，再往后倒才突然報警,，開始很不適應，幾次過后才好些。

　　配合著影像倒車,，油門踏板也要小心控制,，它的前段非常靈敏，腳搭上輕輕一碰就走,，所以遇到低矮的馬路牙子,，腳踝必須拿捏好力度，否則真有可能躥上去,。由此我也引出下一個話題——公路行駛,。

　　靈敏的油門在行駛時效果非常好，特別是在城市中走走停停,，腳下輕輕發(fā)力就能跟上隊伍,，絲毫不用擔心后車催你或被強行加塞兒�,；蛟S你會問,，倒車靈敏不好，正著開就好,？沒錯,，這是一個距離和環(huán)境的問題，馬路上保持好車距,，即使稍微竄一下也問題不大,，但換到狹窄的老小區(qū)時就真得小心了，不用太多解釋,，大概意思你肯定明白,。

　　日常開，1500-2000rpm的轉速就能體會到很好的動力回饋,，如果稍微大點油門的話,，直到2500rpm前后都是輕盈的。低轉速區(qū)確實是昂科拉的優(yōu)勢,，1.4T發(fā)動機與6速變速箱也能夠完成優(yōu)雅的起步、加速或是80公里/小時的巡航,，一切都是舒舒服服的,，聲音也不大。深踩油門,，降擋反應算是迅捷,，轉速一下就進入3000rpm或是更高，但隨之帶來的噪音忽然變得干澀,，提速感倒是很努力,，不過相比起剛才的輕柔優(yōu)勢，中后半程就沒那么突出了。

　　6AT變速箱并非雙離合,，但平順性已經做得很不錯,。我重點體驗的是1、2,、3擋之間的銜接,，這是最看功力的階段，比如我那輛昊銳的6速Tiptronic變速箱就會在2升3時有明顯頓挫,。還行,，昂科拉在初期換擋的平順性過關，升檔時頓挫被控制的很小,，可以打80分,。不過當車速從50降至40km/h左右，總能感覺到輕微的降擋頓挫,。

　　昂科拉的轉向風格比我想象中“年輕”,。怎么講，其實很多城市型SUV都是怎么舒服怎么來,，轎車底盤,，輕柔綿軟的轉向，不急不躁,，老少皆宜,。而昂科拉有些不同，轉向初期的框量很小并且非常靈敏,，外加力度很輕,，感覺開起開特別活躍。我總結在轉彎時,，力度需要稍微收斂,，而掉頭或倒車便可以隨意所欲，確實省力,。

　　昂科拉的懸架風格是我喜歡的類型,，支撐性好又不是特癲，過不平整路面時能感覺車身拉得很穩(wěn),，晃動也不多,，這是它的特點,。同時配合著較厚的胎壁讓一些細碎的反饋很難傳到車內，論整體的舒適性我比較滿意。

　　身為SUV,，視野好是必須的,，我喜歡把坐姿調的稍微高一些,，這樣才好,。高度確實不成問題,，接下來再說說寬度，昂科拉的車內橫向空間看上去不大,，但我發(fā)現(xiàn)一點,，它把座椅外側的位置留的區(qū)域很合適，這樣駕駛員的左胳膊就不會受限,，不像早年間我開吉姆尼,，一打方向盤左胳膊就能碰到門板。這是個聰明的設計,，保外側舍內側,，換句話說，中間的位置有些保守,。

　　油耗方面,，本次拿車我開了一周，由于家離單位比較近,，所以總距離不長,。路況在上面的圖片做了說明，上班每天都堵,，下班還好,，只是個別路段車多。最終我跑了143.4公里,，消耗12.77L汽油,，算下來百公里約為8.9升。

　　總結：

　　昂科拉是輛很好開的SUV,，1.4T+6AT的動力組合能夠提供80分的動力表現(xiàn)與平順性,。低轉速的油門響應很好，適合城市駕駛,；而深踩油門的效果一般,，特別是超過3000rpm往上；轉向靈敏,、懸架支撐好是特點,，整體風格活躍，年輕化,，這倒是符合昂科拉的宣傳口號,。　　

　　下面我也請參與長測的女同事說兩句,，有請李伊文：

　　有不少開車的女孩子都和我一樣，習慣把座椅調得很高,，認為坐得高看得遠會更有安全感,。昂科拉的高度剛好滿足了我的這種需求,，小型SUV的身材也不會破壞女孩子上車的優(yōu)雅。坐進車里,，眼前開闊的視野又為我增加了行車的信心,。

　　行駛中，昂科拉提速并不吃力,，變速箱換擋也相當順暢,，輕便的轉向尤其給我留下了好印象，不過在通過減速坎兒時,，我感覺懸架有點偏硬,。

　　噪音方面，怠速時車內比較安靜,，行駛過程中,，胎噪有點明顯。另外,，不知是不是因為我關后備廂的力度太輕,，遇到過幾次格物板被卡住的情況，需要打開重關不然會擋住后車窗,；還有就是手剎位置和力度對我來說有點難度,，所以每次我都得雙手操作。（文/圖/攝 汽車之家：孟慶嘉 李洋 李伊文）