[汽車之家 長期測試]  大家好,，我是孟慶嘉,。昂科拉長測車到編輯部已經(jīng)兩個月了,，期間我開了有20天,，關(guān)于駕駛有些體會可以聊聊,。曾經(jīng)不止一個人問我,，昂科拉開起來怎么樣,？我通常回答：城市駕駛挺不錯,，適合年輕人,，簡單的總結(jié)可能無法說的太清楚，今天我就圍繞這11個字開展駕駛篇分享,。內(nèi)容分為兩部分,，首先是從男性角度說，由我來,；之后再讓組內(nèi)的女同事（李伊文）說她的心得,。

　　文章開始前有必要介紹下我的居住環(huán)境，北京三環(huán)內(nèi)一個老小區(qū)，綠化和清潔做的不錯,，但停車位規(guī)劃十分糟糕,，隨便誰都可以安裝地鎖，沒人管,，我堅決抵觸直到現(xiàn)在都沒裝,。所以每天停車，我都得臨時尋找寬一點兒的地方,，真挺頭疼的,。環(huán)境就這樣沒辦法，很無奈,，甚至我還想過換車,，小型車和緊湊型都行,，只要別太大,。這不，昂科拉剛來到編輯部時,，我就率先申請做長測,，為此還放棄了高端大氣上檔次的大切諾基。

　　第一天開回家時我就嘗到了車小的甜頭,，找了個大拐彎內(nèi)側(cè)停下,，車頭沒有伸出去太遠，肯定不會礙事,，鎖車,、回家、放心離開,。對我而言,，車小絕對是優(yōu)勢。

　　有停車就必須有倒車,，昂科拉長測車配備了倒車影像+雷達,，100%實用配置！大體上說確實方便,，但也請注意,，倒車雷達提示音出來的比較晚，幾次我都看到障礙很近了而雷達沒有動靜,，再往后倒才突然報警,，開始很不適應(yīng)，幾次過后才好些,。

　　配合著影像倒車,，油門踏板也要小心控制，它的前段非常靈敏,，腳搭上輕輕一碰就走,，所以遇到低矮的馬路牙子,，腳踝必須拿捏好力度，否則真有可能躥上去,。由此我也引出下一個話題——公路行駛,。

　　靈敏的油門在行駛時效果非常好，特別是在城市中走走停停,，腳下輕輕發(fā)力就能跟上隊伍,，絲毫不用擔心后車催你或被強行加塞兒�,；蛟S你會問,，倒車靈敏不好，正著開就好,？沒錯,，這是一個距離和環(huán)境的問題，馬路上保持好車距,，即使稍微竄一下也問題不大,，但換到狹窄的老小區(qū)時就真得小心了，不用太多解釋,，大概意思你肯定明白,。

　　日常開，1500-2000rpm的轉(zhuǎn)速就能體會到很好的動力回饋,，如果稍微大點油門的話,，直到2500rpm前后都是輕盈的。低轉(zhuǎn)速區(qū)確實是昂科拉的優(yōu)勢,，1.4T發(fā)動機與6速變速箱也能夠完成優(yōu)雅的起步,、加速或是80公里/小時的巡航，一切都是舒舒服服的,，聲音也不大,。深踩油門，降擋反應(yīng)算是迅捷,，轉(zhuǎn)速一下就進入3000rpm或是更高,，但隨之帶來的噪音忽然變得干澀，提速感倒是很努力,，不過相比起剛才的輕柔優(yōu)勢,，中后半程就沒那么突出了。

　　6AT變速箱并非雙離合,，但平順性已經(jīng)做得很不錯,。我重點體驗的是1、2、3擋之間的銜接,，這是最看功力的階段,，比如我那輛昊銳的6速Tiptronic變速箱就會在2升3時有明顯頓挫。還行,，昂科拉在初期換擋的平順性過關(guān),，升檔時頓挫被控制的很小，可以打80分,。不過當車速從50降至40km/h左右,，總能感覺到輕微的降擋頓挫。

　　昂科拉的轉(zhuǎn)向風格比我想象中“年輕”,。怎么講,，其實很多城市型SUV都是怎么舒服怎么來，轎車底盤,，輕柔綿軟的轉(zhuǎn)向,，不急不躁，老少皆宜,。而昂科拉有些不同,，轉(zhuǎn)向初期的框量很小并且非常靈敏，外加力度很輕,，感覺開起開特別活躍。我總結(jié)在轉(zhuǎn)彎時,，力度需要稍微收斂,，而掉頭或倒車便可以隨意所欲，確實省力,。

　　昂科拉的懸架風格是我喜歡的類型,，支撐性好又不是特癲，過不平整路面時能感覺車身拉得很穩(wěn),，晃動也不多,，這是它的特點。同時配合著較厚的胎壁讓一些細碎的反饋很難傳到車內(nèi),，論整體的舒適性我比較滿意,。

　　身為SUV，視野好是必須的,，我喜歡把坐姿調(diào)的稍微高一些,，這樣才好。高度確實不成問題,，接下來再說說寬度,，昂科拉的車內(nèi)橫向空間看上去不大，但我發(fā)現(xiàn)一點，它把座椅外側(cè)的位置留的區(qū)域很合適,，這樣駕駛員的左胳膊就不會受限,，不像早年間我開吉姆尼，一打方向盤左胳膊就能碰到門板,。這是個聰明的設(shè)計,，保外側(cè)舍內(nèi)側(cè)，換句話說,，中間的位置有些保守,。

　　油耗方面，本次拿車我開了一周,，由于家離單位比較近,，所以總距離不長。路況在上面的圖片做了說明,，上班每天都堵,，下班還好,，只是個別路段車多,。最終我跑了143.4公里,，消耗12.77L汽油,，算下來百公里約為8.9升。

　　總結(jié)：

　　昂科拉是輛很好開的SUV,，1.4T+6AT的動力組合能夠提供80分的動力表現(xiàn)與平順性。低轉(zhuǎn)速的油門響應(yīng)很好,，適合城市駕駛,；而深踩油門的效果一般，特別是超過3000rpm往上,；轉(zhuǎn)向靈敏,、懸架支撐好是特點,，整體風格活躍,，年輕化,，這倒是符合昂科拉的宣傳口號�,！　�

　　下面我也請參與長測的女同事說兩句,，有請李伊文：

　　有不少開車的女孩子都和我一樣,，習慣把座椅調(diào)得很高，認為坐得高看得遠會更有安全感,。昂科拉的高度剛好滿足了我的這種需求,，小型SUV的身材也不會破壞女孩子上車的優(yōu)雅,。坐進車里,，眼前開闊的視野又為我增加了行車的信心,。

　　行駛中，昂科拉提速并不吃力,，變速箱換擋也相當順暢,，輕便的轉(zhuǎn)向尤其給我留下了好印象，不過在通過減速坎兒時,，我感覺懸架有點偏硬,。

　　噪音方面，怠速時車內(nèi)比較安靜,，行駛過程中,，胎噪有點明顯。另外,，不知是不是因為我關(guān)后備廂的力度太輕,，遇到過幾次格物板被卡住的情況，需要打開重關(guān)不然會擋住后車窗,；還有就是手剎位置和力度對我來說有點難度,，所以每次我都得雙手操作,。（文/圖/攝 汽車之家：孟慶嘉 李洋 李伊文）