[汽車之家 長期測試]　　昂科拉長期測試進行到第11期,，這回寫點什么呢,？得找找平時不太留意的地方，用數(shù)據(jù)和親身體驗講講事實,。想來想去,，先從倒車影像開始,，都知道有這么個功能，也知道它會配合倒車雷達使用,，但報警提示代表多遠距離,？可能沒人知道，今天我就來試試,。另外,，再看看昂科拉的盲區(qū)范圍，數(shù)據(jù)不是最重要的,，重要的是給各位做個展示并提些建議,。

　　直接進入話題，倒車影像使用再簡單不過了,，掛上倒擋,，屏幕立刻切換成影像模式，有些帶輔助線,，更牛的還帶隨動的輔助線，以幫助駕駛員提高倒車成功率,。昂科拉的倒車影像只是畫面,，不含輔助線，可能對有些朋友來說不太人性,，但對我來說足夠了,，看看后面情況就OK，主要還得靠自己,。

　　倒車影像最好是配合雷達一起使用,，邊看邊聽。看的是圖像和報警提示,，以紅/黃嘆號之分,；聽的是報警聲音，分長間歇,、短間歇和長音,，到底什么距離會有變化？下面我用三種方式做個試驗：
　　1,、提示音開始響的時候測量與后車的距離
　　2,、提示音加強，同時屏幕出現(xiàn)黃色嘆號時測量與后車的距離
　　3,、屏幕出現(xiàn)紅色嘆號時測量與后車的距離

　　接下來再看看昂科拉的盲區(qū)體驗,。其實每個車都有盲區(qū)，所以才孕育出更先進的電子技術(shù)幫助提升駕駛安全,，比如全景倒車或并線輔助系統(tǒng)等等,。說回昂科拉,，我們的長測車帶倒車影像系統(tǒng)，車尾的盲區(qū)被很好的解決,，但要是低配車呢,？那就只能靠后視鏡了。因此,，我也簡單的做了一下盲區(qū)的體驗,，僅大家參考。

● A柱盲區(qū)體驗：

● 車頭盲區(qū)體驗：

● 后尾盲區(qū)體驗：

　　車尾盲區(qū)分兩種測試：一種是回頭看后窗,，讓樁桶剛好進入盲區(qū),，之后測量距離；另一種是通過車內(nèi)后視鏡看后窗,，不同的方式,，結(jié)果完全不一樣，順便也做了下用車的選題,。

● 后視鏡盲區(qū)體驗：

　　本期的分享希望對各位車主有幫助,，昂科拉長測車的倒車影像系統(tǒng)配合雷達使用效果還可以，我覺得可以打80分（如果帶輔助線打90分,，帶隨動輔助線打100分）,，報警音的變換和兩種警告提示可以給駕駛者不錯的幫助。我建議喜歡昂科拉的朋友考慮中高配,，帶倒車影像的,，如果沒有也自己裝一個，主要是昂科拉的車尾設(shè)計高,，尾窗窄,，直接向后看視野不太好。

　　最后有個老生常談的話題我還得說,，開車一定要有提前預(yù)判和換位思考,，這兩點其實就是新/老司機本質(zhì)的差別，有時候多想一點兒,，看早一點兒就會避免事故的發(fā)生,。當然,，如果車上有更好的安全設(shè)備也不能掉以輕心,，否則你就退化了。（文/圖攝：汽車之家 孟慶嘉 王昊 陳雷）