測(cè)試成績

0-100km/h加速

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒有變化,，但是更換變速箱之后，指南者的動(dòng)力性能還是有了小幅提升,，這也直觀的體現(xiàn)在測(cè)試成績上。起步瞬間明顯有勁兒了，最大G值達(dá)到了0.55,，變速箱極限狀態(tài)也表現(xiàn)得比較平順，高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋時(shí)沖擊感并不明顯,，最終10.6秒的成績相比老款提升了0.6秒,，算是個(gè)不大不小的進(jìn)步。

100km/h-0剎車

　　全力制動(dòng)時(shí)前懸的支撐到位,，制動(dòng)姿態(tài)很穩(wěn)健,，制動(dòng)踏板也沒有明顯彈腳的感覺。四條馬牌輪胎雖然寬度只有215mm（大部分同級(jí)車為225mm）,，但是抓地力表現(xiàn)不俗,，多次制動(dòng)成績很平均，最終平均成績?yōu)?0.36米,，同級(jí)車中的中等水平,，如果能更換成225mm的胎寬，成績相信還有提高的空間,。

四驅(qū)測(cè)試

　　雖然更換了變速箱,，但指南者的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶低速四驅(qū)的Freedom-Drive II依然無緣國內(nèi)）,，這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖著功能,，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動(dòng)力分配。

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　　交叉軸測(cè)試中,，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，當(dāng)對(duì)角線車輪出現(xiàn)打滑時(shí),，電子穩(wěn)定程序會(huì)使用點(diǎn)剎對(duì)兩只打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),。從視頻上看，系統(tǒng)介入的速度略慢,，介入之后車輪的空轉(zhuǎn)并不多,，制動(dòng)效果不錯(cuò),，當(dāng)動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，便能順利爬上鋼架,。綜合來看,，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力可以達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)效果要好于同級(jí)別的途觀和翼虎,，和森林人的表現(xiàn)接近,。

油耗

　　變速箱由無級(jí)變速換成了傳統(tǒng)液力變矩器式變速箱，油耗自然是大家最關(guān)心的問題,。此次油耗測(cè)試,，我們測(cè)試里程為256.1km，其中擁堵路況占了約40%,，高速路況30%,，通暢環(huán)路30%，測(cè)試過程中負(fù)載為1人,，全程空調(diào),，最終消耗了92號(hào)汽油28.62L，平均油耗為11.2L,，在我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中屬于油耗偏高類型,。不過考慮到測(cè)試過程擁堵路段所占比例不小，這個(gè)成績基本符合預(yù)期,，算是表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

噪音

　　噪音部分，指南者在行駛過程中胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都比較到位,，高速時(shí)受造型的影響風(fēng)噪較明顯,，測(cè)試的結(jié)果上看，指南者的隔音降噪能力在同級(jí)中屬于中等水平,。

總結(jié)：

　　首先來總結(jié)下新款指南者的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　1.外形內(nèi)飾升級(jí),，提升質(zhì)感,，看著有檔次，進(jìn)口車身份彰顯個(gè)性,。

　　2.6AT變速箱的到來提升了動(dòng)力性能,，也比老款的CVT更富駕駛樂趣，作為一輛Jeep,，真性情有脾氣才能獲得更多消費(fèi)者的青睞,。

　　3.四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過性也令人滿意,，如果需要常常走走野地的話,，指南者仍是這級(jí)別城市SUV中靠譜的選擇。

　　4.內(nèi)飾用料和做工有待加強(qiáng)，后排座椅舒適度一般,。

　　5.配置缺乏賣點(diǎn),，進(jìn)口身份導(dǎo)致價(jià)格偏高。

　　在全系更換了更具駕駛樂趣的6AT變速箱之后,，指南者的價(jià)格與老款并沒有發(fā)生什么變化,，價(jià)格區(qū)間依舊是22.18-28.19萬，以其進(jìn)口車的身份而言定價(jià)還是比較厚道的,。不過在車型的設(shè)置上,，卻還存在些遺憾的是，主打性價(jià)比的2.0L車型依然只有前驅(qū)車可供選擇,，對(duì)于那些預(yù)算不多,，又看重越野性能的消費(fèi)者而言無疑是個(gè)壞消息。

　　根據(jù)我們的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，指南者最主要競(jìng)爭對(duì)手是國產(chǎn)的途觀和翼虎,。無論在動(dòng)力，內(nèi)飾用料和配置上,，途觀和翼虎的實(shí)力還是要更勝一籌,，而且它們國產(chǎn)身份所帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是指南者所不具備的。當(dāng)然,，性價(jià)比的東西有時(shí)候也是見仁見智,，畢竟很多指南者車主買車時(shí)就是沖著這硬漢味兒十足的外形來的，更何況它還有一套足夠出色的四驅(qū)系統(tǒng)呢,。（圖/文 汽車之家 李毅 攝影：時(shí)睦華）

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