[汽車之家 專業(yè)評測]  跨界風(fēng)盛行的年代，人們好像對SUV與MPV跨界的樣子并不太感冒,。自今年9月景逸X5上市以來,，擁有純正SUV外觀的它獲得了更高的市場關(guān)注度。在景逸X5的車系構(gòu)成中,，新增的1.8T車型對于消費(fèi)者來說還很陌生,，在性能方面它會有什么樣的表現(xiàn),，這篇測試文章告訴你答案。

　　注：本頁出現(xiàn)的車輛與前面試駕文章中的是相同配置車型,，只在顏色上有區(qū)別,。

● 性能測試——忽略官方12秒的加速成績吧

  ◆ 0-100km/h 加速測試

　　全力加速時，兩只前輪對160馬力,、215�,！っ椎膭恿ν耆�招架不住，關(guān)閉ESP后,，即便起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)也很容易讓它“一撓到底”,。謹(jǐn)慎地控制好油門，在6200rpm換擋前也感受不到動力的衰竭,，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)十分搶眼,。除了強(qiáng)大的動力輸出，變速箱的齒比設(shè)定也讓景逸X5在0-100km/h的加速中占了很大便宜,，只需2擋就能讓速度“破百”,。最終8.68秒的加速成績在同級別車型中難逢對手，優(yōu)勢明顯,。

　◆ 100-0km/h 制動測試

　　面對全力制動時突然的重心轉(zhuǎn)移,，景逸X5的彈簧能夠很好地支撐住車身，但是減振器并不能很好地吸收彈簧的能量,。車頭扎下去后還會經(jīng)歷一次“抬頭”的過程,，浪費(fèi)了一部分輪胎的抓地力。剎車踏板的行程偏長,，在制動過程中,，ABS的動作輕微柔和，腳上幾乎感覺不到踏板彈腳的感覺,，中后段的制動感很穩(wěn)定,，最終39.8米的成績在同級別車型中處于前列。相信如果減振器再給力一些,，制動距離還有進(jìn)一步縮短的空間,。

● 全文總結(jié)

　　在進(jìn)行性能測試之前，我并沒有想到景逸X5的動力表現(xiàn)如此讓人驚喜,。它擁有漂亮的外觀,，不錯的空間表現(xiàn)，很容易讓人認(rèn)為這就是一款為年輕男女打造的緊湊級時尚家用SUV,，12秒的官方加速成績也不會給人帶來任何動力上的期待,。經(jīng)過今天的測試，景逸X5意外地給我們展現(xiàn)了它不為人知的一面，這就是其出色的動力和性能,，而且已經(jīng)足以成為這輛車最大的亮點(diǎn),。10萬元左右的緊湊級SUV中，難說誰最好看,，而動力最強(qiáng)的緊湊型SUV,，非景逸X5莫屬了，并且優(yōu)勢十分明顯,。這個自主SUV新丁,，還是個讓人印象頗深的新丁。

　　除此之外,，在配置上,，景逸X5并沒有拉開與競爭對手的差距，曾在景逸SUV上頗受我們好評的全系標(biāo)配ESP如今也沒能在X5上很好地傳承下來,，最低配車型上已經(jīng)見不到這個重要的安全配置,。除此之外，東風(fēng)風(fēng)行的品牌知名度以及不算完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都會成為景逸X5難以避諱的劣勢,。僅在性能方面突出是否能成為它扭轉(zhuǎn)乾坤的王牌,，現(xiàn)在還很難說。畢竟對于這個價(jià)位的自主品牌SUV,，人們最關(guān)注的角度還是會放在諸如配置等實(shí)用性方面,。

　　由于1.8T車型目前沒有達(dá)到“京五”的排放標(biāo)準(zhǔn)，這款車目前還無法在北京售賣,。也正是因此,，我們今天還無法為大家?guī)�來油耗及噪音的測試。不過北京的朋友不要著急,，據(jù)我與廠家的工作人員了解,，“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車將于明年推出，屆時我們會為大家?guī)�來更為詳盡的測試,。它能否在其他方面繼續(xù)帶來驚喜,，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 于晗 攝 汽車之家 張郁達(dá)）

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