一公升的夢(mèng) 試駕大眾超級(jí)節(jié)能車XL1
● 內(nèi)飾：回歸現(xiàn)實(shí)
大眾XL1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不及外觀那般驚艷，即便是擁有獨(dú)特的方向盤以及大量碳纖維材料,，你還是很難把它與之前看到的那艘“宇宙飛船”聯(lián)系在一起,。不過從技術(shù)層面上講，XL1的內(nèi)飾還是有所突破,，相比傳統(tǒng)車型,，XL1的中控臺(tái)橫梁全部采用鎂合金以降低重量。
采用雙輻設(shè)計(jì)的方向盤由塑料制成,，盡管尺寸極小但握感出色,。而在方向盤的后方，三圓式的儀表盤使用了天然的木質(zhì)纖維,，經(jīng)特殊沖壓工藝后,，厚度僅為1.4mm,。位于中控臺(tái)頂端的顯示屏目前提供導(dǎo)航、收音機(jī)以及車輛信息等服務(wù),，根據(jù)工作人員的說法,，隨著時(shí)間的推移還將有更多的功能加入其中。
為了進(jìn)一步減輕重量,，大眾XL1的車窗采用了聚碳酸酯材料,，車窗固定于車門，只有下半部分可以打開,，而控制車窗的方式則更為原始,，想必這樣的設(shè)計(jì)也是出于輕量化考慮。此外,，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)位置過高,，XL1取消了后擋風(fēng)，車輛后方的情況只能通過攝像頭觀看,。
廣泛應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的整體式碳纖維座椅如今也出現(xiàn)在了大眾XL1的駕駛艙內(nèi),，對(duì)于乘客而言，這樣“硬碰硬”的接觸固然不好受,，但考慮到為輕量化做貢獻(xiàn)相信也沒人會(huì)有太多怨言,。實(shí)際上，在上兩代的概念車中,，座椅的排列一直采用的是類似于戰(zhàn)斗機(jī)的前后布局,，直到量產(chǎn)車XL1才回歸傳統(tǒng)的并列式。
作為一輛真正供人日常使用的超級(jí)節(jié)能車,，XL1在發(fā)動(dòng)機(jī)后方為乘客提供了一個(gè)容積為120L的行李廂,，雖說不大，但也能放下一些日常物品,。
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電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
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