一公升的夢 試駕大眾超級節(jié)能車XL1
● 內飾：回歸現(xiàn)實
大眾XL1的內飾設計遠不及外觀那般驚艷，即便是擁有獨特的方向盤以及大量碳纖維材料,，你還是很難把它與之前看到的那艘“宇宙飛船”聯(lián)系在一起。不過從技術層面上講,，XL1的內飾還是有所突破,，相比傳統(tǒng)車型，XL1的中控臺橫梁全部采用鎂合金以降低重量,。
采用雙輻設計的方向盤由塑料制成,，盡管尺寸極小但握感出色。而在方向盤的后方,，三圓式的儀表盤使用了天然的木質纖維,，經特殊沖壓工藝后，厚度僅為1.4mm,。位于中控臺頂端的顯示屏目前提供導航,、收音機以及車輛信息等服務，根據(jù)工作人員的說法,，隨著時間的推移還將有更多的功能加入其中,。
為了進一步減輕重量，大眾XL1的車窗采用了聚碳酸酯材料,，車窗固定于車門,，只有下半部分可以打開,，而控制車窗的方式則更為原始，想必這樣的設計也是出于輕量化考慮,。此外,，由于柴油發(fā)動機位置過高，XL1取消了后擋風,，車輛后方的情況只能通過攝像頭觀看,。
廣泛應用于賽車領域的整體式碳纖維座椅如今也出現(xiàn)在了大眾XL1的駕駛艙內，對于乘客而言,，這樣“硬碰硬”的接觸固然不好受,，但考慮到為輕量化做貢獻相信也沒人會有太多怨言。實際上,，在上兩代的概念車中,，座椅的排列一直采用的是類似于戰(zhàn)斗機的前后布局，直到量產車XL1才回歸傳統(tǒng)的并列式,。
作為一輛真正供人日常使用的超級節(jié)能車,，XL1在發(fā)動機后方為乘客提供了一個容積為120L的行李廂，雖說不大,，但也能放下一些日常物品,。
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電動車試駕評測
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