順“市”而為測試YARiS L 致炫1.5 AT

劉昱昕

2013年12月04日 23:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 乘坐舒適,、空間加大

乘坐感受及空間

　　我們試駕的頂配致炫座椅采用皮革+織物的拼接設計,，中間的織物部分摩擦力強,，而且不會像皮革那樣冬天凍屁股、夏天燙屁股,；兩側(cè)則采用皮革材質(zhì),，更耐臟，看起來也比較顯檔次,。座椅的舒適性不錯,，兩翼的側(cè)向支撐也比較到位，算是兼顧了舒適與包裹性吧,。

　　當然,，這種雙拼座椅只在頂配車型上才有，其他車型均為織物座椅,。想看中低配車型啥樣的,，可以點擊這個鏈接，一篇1.3自動魅動版的實拍文章,。

　　軸距加長后,，致炫的乘坐空間也得到了立竿見影的提升。之前雅力士后排腿部空間也就是勉強一拳的水準,，致炫則直接提升至接近兩拳,，在小型車中的空間表現(xiàn)也從中下等升至中上等。由于后排中間靠背比較柔軟,，腳下地板十分平坦,，所以后排中間位置坐著也挺舒服。

日常儲物空間

　　致炫的前排儲物空間比較豐富,，門板,、中控臺上都設有儲物格，滿足前排兩人使用綽綽有余,。不過后排儲物空間實在太少了,，只有后門拉手的手扣和前排座椅間的一個杯架可以使用。日常儲物方面的亮點是出風口前的兩個杯架,，這也是遺傳自雅力士的小設計,，成本不高，但挺實用,。

行李廂

　　對于一款兩廂小型車來說,，致炫326L的容積確實不算小了,，而且除了高配車型之外，低配車型也可以4/6分折放倒后排座椅,，這和我們之前所拍攝的低配試裝車是有所區(qū)的別,。另外還有兩個小設計比較實用，一個是行李廂兩側(cè)的掛鉤,，另一個是行李廂隔板的收納槽,。

　　我這個兩廂車車主還是比較有體會的，有時候運一些比較高的東西需要拆掉隔板時,，隔板常常是沒地放也不能扔啊,，最后往往是放在后排座椅上，直接占了一排座位,。

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文章標簽：小型車試駕評測

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YARiS L 致炫 2016款改款 1.5GS CVT銳動版閱讀測試文章
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評測編輯-朱力神：	新款YARiS L致炫前臉的造型雖然看起來更加立體時尚,，但是目前看來消費者接受起來還是需要一定時間的,。CVT變速箱的使用使得日常駕駛的平順性以及燃油經(jīng)濟性更好，也更加符合其家用車的定位,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制以及上坡輔助成為全系標配,，安全性得到大幅升級,。所以如果只是日常用來代步，那么這款車還是很值得推薦的,。
評測編輯-盛元珺：	作為改款推出YARiS L 致炫,，最大的亮點就是全系標配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并將4AT換成了CVT,。這種自我革新的態(tài)度,，還是很值得肯定的。整體來看,，YARiS L 致炫是一款比較實用的小車,，空間在同級別中略有優(yōu)勢，不過它的車頭造型就因人而異了,�,？傊绻隳芙邮芩耐庥^造型,，且想買臺便宜的代步小車,，它還是值得推薦的
評測編輯-祁子鑫：	YARiS L致炫是一款小改款車型，我們看到車頭進行了改進,，兩撇胡須的設計比老款更和諧一些,，不過如果你買的是一輛黑色車型，那你就看不到這個亮點了,。這款車最大特點就是實用,，空間寬敞，配置夠用,，價格也不貴,，加上豐田的口碑，對于預算不高的三口之家來說,，這個十分適合,。另外新車型更換了了CVT變速箱，全系標配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，前者讓動力輸出更平順,，同時也擺脫了4AT物理擋位少的這個遺憾。后者讓駕駛多了份保障，畢竟不是所有人都是賽車手,，穩(wěn)定系統(tǒng)的存在,，在危急時刻可以幫你化解一部分危險。

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評測編輯-梁�,。�	新雅力士變得陽剛了不少,，不再是女性專屬座駕，而且其他設計方面也符合現(xiàn)在的潮流,�,？臻g表現(xiàn)比同級別的POLO或者嘉年華更大，性能表現(xiàn)相近,，但畢竟作為入門級產(chǎn)品,，價格更低的1.3L車型才是銷售主力，但相應的配置也會更低,，這倒是適合第一次購車的用戶,，這部分用戶未來升級新車的速度要更快。
評測編輯-胡正暘：	其實就是雅力士加長版,，做了一些新設計,，加長是重要一步，空間真的很大,，入門價格比雅力士調(diào)低不少,，值得關注。
評測編輯-羅浩：	豐田致炫這款車不錯,，空間大,，而且開起來也很順手，但是它有一個強大的競爭對手本田飛度,，所以究竟市場表現(xiàn)怎樣,，現(xiàn)在不敢說。

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