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足夠好用的伙伴 廣汽本田雅閣長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,,我是汽車之家文化團隊陳雷,本期將繼續(xù)由我來為大家更新雅閣長測的相關內容,。我使用雅閣的幾周時間內適逢春節(jié)假期,,不少朋友選擇在這期間駕車出游、走親訪友,,我也不能免俗的跟隨老婆一起回了趟老家,,因此在本篇文章中我將為大家重點介紹雅閣車內儲物空間及乘坐感受,還會與大家聊聊雅閣長途的油耗表現(xiàn),,希望能夠對您的選車,、用車有所幫助。

汽車之家

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  由于剛剛結束春節(jié)假期,,我就來跟您聊聊這幾年八代雅閣陪伴我和家人跑長途,、穿村莊的“光輝事跡”。每年春節(jié)假期我都要陪老婆一家回石家莊老家探親,,單程300公里的路程雖然并不算遠,,但在這個級別中,能用一箱油跑個來回的車型卻并不多,,雅閣除了能加92標號的“粗糧”,,一箱油還能剛好往返于北京-石家莊。老婆的老家位于石家莊農村,,由于年久失修,,再加上很多運載石料重卡的反復碾壓,縣城路面已經非�,?油�,,還有一段10公里左右的路面已經出現(xiàn)大面積裂痕,對于車輛懸架的負荷可想而知,。

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  由于懸架調校偏軟,、彈簧行程較長,因此八代雅閣在這種路面上吸振,、減振的效果很明顯,,很大程度上保證了車內乘員的舒適性。然而由于長距離在顛簸路面行駛,,雅閣車內會有輕微異響,,個人認為與車輛裝配工藝有關。就在前些天,,我駕駛九代雅閣同樣走了一趟村里坑洼的公路,,卻得到了與八代雅閣截然不同的感受,,或許因為這還是臺新車,九代雅閣給人的感覺很整,、很扎實,,懸架也明顯要硬了許多,并且車內在經過顛簸時也幾乎沒有異響,。有關八代雅閣就講到這里,,下面開始本期的雅閣長期測試內容:

靈活多變/實用美觀 九代雅閣車內儲物空間體驗

  由于有過兩年實際使用八代雅閣的經歷,再加上春節(jié)假期需要裝各種行李,、年貨,,因此我對這臺九代雅閣的空間表現(xiàn)非常期待。在我印象里,,無論車內還是后備廂,,八代雅閣的儲物空間都可以用“實在”二字來形容,沒有過多的設計感,,同樣也沒有不實用的花哨裝飾,。大家都知道,九代雅閣的內飾設計風格相較八代有了明顯變化,,變得層次感更強,,也更新潮了,然而這樣的變化會不會適得其反,,使得原本雅閣實用的儲物空間受影響呢,?下面的文章將告訴您答案。

實用美觀:

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  經過一個多月的實際體驗,,我對九代雅閣儲物空間的感覺可以用“實用美觀,、靈活多變”這八個字概括。首先,,也是最重要的一點就是實用,,九代雅閣車門門板下方儲物槽可以輕松放進兩瓶標準大小的礦泉水。另外它的車門拉手下部是封死的,,并進行了防滑處理,,放置像鑰匙、零錢這樣的小物件兒非常合適,,如果你巧用一下空間的話,,塞進一部iPhone5大小的手機也完全沒問題。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  與大多數(shù)日系中型車類似,,九代雅閣的中控臺左側也有一個尺寸很小,,用起來卻很順手的儲物盒,可以放置諸如紙巾這樣我們平時不常用到卻必備的物品。中控大屏幕下方同樣有一塊形狀規(guī)整的長條狀儲物空間,,可以放置諸如手機,、票據(jù)、零錢等雜物,,不過由于這里并沒有進行防滑處理,,建議鋼镚兒還是別往這放了,,否則開起車來這里會一直響個不停,。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  副駕駛一側的手套箱是車內前排重要的儲物空間,雅閣在這方面的表現(xiàn)一向不會令人失望,,寬大,、平整的手套箱能塞進去至少3瓶正常尺寸的礦泉水,放上車輛說明書再加上五六張常聽的CD同樣完全沒問題,。并且這臺車上并未出現(xiàn)某些車型由于多碟CD或其他配置需要,,而侵占手套箱空間的情況。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  另外一個非常實用的地方就是雅閣的后備廂,,整個后備廂造型規(guī)整,,開口很大并且縱深極深,放置兩個30寸的超大號行李箱+3,、4個背包完全沒有問題,,這些行李足夠4-5個人進行長途旅行。不過美中不足的是,,由于雅閣寬大的下保險杠,,因此它的后備廂開口距離地面高度偏高,搬運大件行李的時候會比較費力,。

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  本來以為雅閣的儲物空間又將以簡單實用而告終,,讓人有點兒意外的是,雅閣擋把后方杯架的設計居然引起了編輯部幾位同事的爭議,。杯架在車輛儲物空間方面似乎是個必不可少的項目,,然而雅閣位于擋把后方的儲物槽并沒有很緊固的水杯限位器,只配備了一個可收起的限位裝置,,這樣一來瓶身較瘦的敞口杯放在這里就非常容易倒向一側,。針對這樣的設計,有的同事表示很實用,、很人性化,,因為這個位置放置水杯的機會本來就不多,這樣靈活的設計可以兼顧放置其他物品,;另一些同事則認為這樣的設計會對實際使用造成不便,,對此您是怎么看的呢?

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    測試文章:堅持才是勝利 凱美瑞混動對比雅閣混動
    評測編輯-王子平:

    雅閣混動的性價比真的很突出,配置豐富,,價格有吸引力,,開起來也足夠暢快舒爽,在同價位中型車當中,,它可是憑自己的實力讓大家注意到它的,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運動”這個新印象,。外觀采用本田最新的家族設計語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運動和時尚。內飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位。駕駛起來相當輕松,,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現(xiàn)有點像在開純電動車,。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點抓襟見肘,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀,。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,,雅閣混動的成績表都非常出彩。不過這臺車雖然它看起來很運動,,然而實際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點失分的地方。

  • 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國V 閱讀測試文章
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    測試文章:老朋友 再聚首 雅閣VS凱美瑞VS天籟
    評測編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來了運動感,,卻沒把真正的運動性能帶過來,,舒適性卻不及對手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了,。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,激進的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費者來說有點要求過高了,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預期,,售價也合理,。但我個人覺得它有些冰冷,車不錯,,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個檔,“感覺”還是要有的,。

    評測編輯-張可:

    加速快,、油耗低,這兩點固然是優(yōu)勢,,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向對比的話我很難投他一票,。全新雅閣的風格轉變步子跨的有些大,在運動和舒適上有些糾結,,看不到重點,,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,我不是很喜歡,。

  • 雅閣 2016款 2.4L 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:一顆上進心 測試新款本田雅閣 2.4L
    評測編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,這讓它在同價位車型當中變得特別搶眼,。但是價格才是最有殺傷力的武器,,它的售價和老款車型基本維持一致,這讓它的性價比一下子突出了更多,。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,,接下來就該是老款車型車主的懊悔了。

    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認新車的外觀真的很炫,,這點對吸引年輕消費者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機雖然經過重新的調校,,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績仍優(yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅持原來的風格:它是日系“三劍客”里最運動的,,跟歐美對手比則更舒適。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點十足,。綜上所述,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實在不只一點,,給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜。說實話,,看到新車確實讓人有換車的沖動,。

  • 雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁巍:

    搭載3.0L V6發(fā)動機的新雅閣確實要比2.4迅猛許多,,運動感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務只是為了賺眼球,。

    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,這不會是最好賣的雅閣,,但確實是味道最濃郁的雅閣,。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機的大馬力前驅車在國內絕對是異類,它裝備了一些稍微高端的配置,,動力表現(xiàn)確實比2.4L強了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,總之無論如何這款車注定是小眾產品,。

  • 雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,并非改頭換面,,說是濃妝艷抹了一番更準確,,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,視覺效果方面確實有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,,風格和過去一致,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內飾造型和人性化功能設計方面的進步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨前臉的大面積鍍鉻裝飾有點夸張了,,我實在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費者的喜好而量身定做的。

  • 雅閣 2008款 2.4L EXL Navi 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    測試文章:外觀高調性能樸實 測試八代雅閣2.4
    評測編輯-韓路:

    雅閣的市場營銷和產品設計,,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義,。7代雅閣的成功,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,并且它的每處優(yōu)點都是能抓住中國用戶的設計,!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,,但是對于這款切中要害的產品,我給10分,。

    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強,、王者等稱號,但它絕不是無懈可擊,。在各項重要指標上,,新雅閣都算不上是最強,但是在所有消費者關注的地方,,新雅閣都在同級別中領先,。比如空間,它雖不是最大,,但也超過大部分對手,;配置不是最豐富,但該有的都不少,。沒有缺點就是它最大的優(yōu)點,,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風格正式中年消費者的訴求,�,!皼]有缺點皆是優(yōu)點”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

  • 雅閣 2007款 2.4L 自動豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS、舒適的前座,、強悍的動力,。我不喜歡:不和諧的尾部設計、調校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來說雅閣對的起這25萬價格,,對于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來說,它做得足夠好了,。

    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內飾做工出色,,符合國人的審美,不錯的動力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調也很有功底,。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,穩(wěn)重的內飾配色,、做工和實用的空間都是不錯的,。操控上,雅閣給人一種扎實的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意,;而對方向盤力回位力過沉會有些不習慣,,而對于眾說紛紜的車身結構問題還有待研究。

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雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版

指導價:22.98萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.4L 186馬力...
變速箱:CVT無級變速
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雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版PK
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