再讓我們回到正常的狀態(tài)中來,，打開車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，此前我們體驗(yàn)過的5.0T V8車型仍然能夠允許車尾有一定的滑動(dòng)范圍,，但在3.0T S車型上這一切變得難以實(shí)現(xiàn),。電子系統(tǒng)更多的照顧到行駛安全性，或許工程師認(rèn)為3.0T S的用戶群體會(huì)更入門一些,，因此不允許車主在此狀態(tài)下對安全駕駛有任何的怠慢,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依舊暴躁，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的推背感從起步的一瞬間一直延續(xù)到收油,，腦后的排氣管所帶來的聲浪很容易讓人產(chǎn)生正在駕駛超跑的幻覺,，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，對于3.0T V6車型而言已經(jīng)是相當(dāng)驚人的成績了,！

　　相比許多高性能跑車難能可貴的是,，F(xiàn)-TYPE還提供了不錯(cuò)的日常駕駛舒適性，這很重要,，至少不會(huì)讓你在開著它游車海時(shí)折磨自己的臀部,。前后雙叉臂式懸架雖擁有極佳的路面反饋，但在普通模式狀態(tài)下,，工程師為懸架系統(tǒng)設(shè)定了一小段偏軟的壓縮行程,，用以過濾掉那些極細(xì)微的路面顛簸，換來的便是F-TYPE可以擁有和普通四門轎車在調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)近似的行駛舒適性,，還是能讓人接受的不是嗎,？

　　將擋把從S擋調(diào)回D擋，8速手自一體變速箱的升擋速度相當(dāng)迅速,，再記得要關(guān)閉主動(dòng)式排氣閥門,，如此一來,，眼前的F-TYPE就儼然變成了一臺造型很炫的雙座小轎車，只要您別給勁兒踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和傳入車內(nèi)的噪音控制的都相當(dāng)不錯(cuò),。噢對了！它還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù),，每到路口等燈停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)熄火,，用來為您省下一些或許您并不那么在乎的油錢。

■ 性能測試：最強(qiáng)的3.0T跑車,，加速/剎車令人驚嘆

　　除了駕駛感受之外,，車輛的真實(shí)能力還得由測試說了算。將車輛的運(yùn)動(dòng)模式調(diào)節(jié)至“動(dòng)態(tài)”,，即格子旗那一欄,，而后長按車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)徹底關(guān)閉電子輔助功能，并將變速箱調(diào)節(jié)至S擋,，控制好油門準(zhǔn)備起步,。全油門起步在這種狀態(tài)下是極不合適的，即便后胎的寬度達(dá)到了275,，要想讓后胎突破抓地極限簡直易如反掌,，合理的起步轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)控制在1750rpm-2000rpm左右。

　　換擋撥片的響應(yīng)速度約有0.2-0.3秒左右的延遲,，好在捷豹F-TYPE的換擋提示功能已經(jīng)替駕駛者預(yù)估了延遲時(shí)間,，只要跟著儀表盤中央的提示進(jìn)行換擋即可，換擋的頓挫感也足夠明顯,，明顯到就像是一款序列式變速箱那般的機(jī)械沖擊,。最終捷豹F-TYPE 3.0T S的0-100km/h加速成績?yōu)?.76秒，比官方成績還快了0.14秒,。

　　前380mm,，后376mm的高規(guī)格制動(dòng)盤配合鋁制剎車卡鉗也為F-TYPE 3.0T S帶來了極其優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)，我們連續(xù)對車輛進(jìn)行了多達(dá)10組以上的全力制動(dòng)測試,，最終成績都沒有明顯的上下波動(dòng),，也看不出絲毫的熱衰減癥狀。前懸架的支撐性也足以出色,，以至于車輛全力剎車時(shí),，幾乎看不出特別明顯的車身前傾。最終捷豹F-TYPE 3.0T S的100-0km/h剎車距離為36.33米,，毫無疑問的優(yōu)秀,。

● 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過短暫的一整天和F-TYPE 3.0T S的接觸，這款車的雙重個(gè)性給人留下了深刻的印象，日常駕駛時(shí)的舒適性能夠?yàn)槠溱A得一大票消費(fèi)者的歡心,，畢竟誰都不愿意成天坐在一臺漂亮的跑車?yán)镎勰プ约海�還得勉強(qiáng)著去假裝享受路人羨慕嫉妒恨的眼光,。12秒內(nèi)即可完全開啟的敞篷也能讓你在溫潤的春秋季里做一回紳士,，帶著心目中的另一位去共同沐浴陽光、感受生活的愜意或是干脆去游車海,，F(xiàn)-TYPE能夠充分保證您此時(shí)的駕乘舒適性,，前提是您所在的城市里沒有霧霾和萬惡的高數(shù)值PM2.5。

　　另一方面,，即便不是5.0T V8 S車型,，眼前的這款3.0T S車型也足夠的暴躁，關(guān)閉所有電子輔助之后展現(xiàn)出的性能表現(xiàn)令人驚嘆,，主動(dòng)式排氣閥門帶來的聲浪讓人癡迷,，出色的配重比和后輪機(jī)械式差速鎖的配備讓它具備了優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，要完成簡單的甩尾甚至長距離的漂移都相當(dāng)容易,，只需簡單的練習(xí)便能夠做到“人車合一”的境界,，這一切讓F-TYPE 3.0T S看起來就像是一臺親切的大玩具。

　　雙重個(gè)性為捷豹F-TYPE帶來了很不錯(cuò)的市場競爭力,，在120萬元的價(jià)格上,，能夠在日常舒適性和出色性能兩方面兼顧，并與F-TYPE相抗衡的車型少之又少,，唯一能夠想到的只有保時(shí)捷Boxster S，后者在品牌,、口碑和性能上絲毫不占下風(fēng),，也因此，再接下來的時(shí)間里,，我們將會(huì)盡快和保時(shí)捷確認(rèn)Boxster S的試駕車,。很顯然，入門級雙座敞篷跑車領(lǐng)域中,，一場激烈的較量即將展開,。此外，關(guān)于捷豹F-TYPE 5.0T V8 S車型的測試也已在計(jì)劃之中,，這款更狂躁的產(chǎn)品表現(xiàn)又會(huì)如何呢,？也請大家拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋  測試協(xié)助：李店斌 朱力神）

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