越野能力仍舊保持著很高的水平,，這個(gè)Jeep的基因在自由光身上很完整地保留了下來(lái)。但Jeep定義里面的“下一代城市SUV”還需要有不錯(cuò)的公路性能,，需要講究更全面的發(fā)展,。既然如此，那我們不妨在看看它在公路上的表現(xiàn)如何,。

　　在實(shí)際駕駛時(shí),，自由光所搭載的這臺(tái)3.2L V6 Pentastar的動(dòng)力輸出很線性，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑順暢,，而且對(duì)于油門踏板的反饋?lái)憫?yīng)積極,。起步時(shí)輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)積極配合,，讓車身的速度提起來(lái),。對(duì)于這臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)1.9噸的自由光而言，這樣的動(dòng)力水平算得上是充沛了,，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也是相當(dāng)?shù)呢S富,，中段的提速能力也毫不費(fèi)勁，行走高速時(shí)特別舒服,。

　　在這方面,，與之最大功率、最大扭矩分別相差了95馬力,、86�,！っ椎�2.4發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得不太輕松了，僅是足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)付日常正常駕駛不會(huì)有任何的問(wèn)題,，但當(dāng)你在巡航時(shí)需要提速,，變速箱總是要延后升擋時(shí)間來(lái)保持良好的動(dòng)力，以滿足你的需求,，顯得缺乏了一點(diǎn)從容感,。二者在風(fēng)格上面倒是有一個(gè)共同點(diǎn),，就是讓加速順暢自然，而不是追求爆發(fā)力,。

　　為了追求效能化,，Jeep不惜重金把9AT裝備在自由光下，這自然也成為了它的亮點(diǎn)之一,，須知道它可是乘用車領(lǐng)域的全球首創(chuàng),。這臺(tái)變速箱升擋迅速而且柔和，盡可能細(xì)膩地把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞出去,，而且傳動(dòng)效率極高,。它的硬件素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，表現(xiàn)也基本達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn),。

『紅色標(biāo)示為超速擋』

　　只不過(guò)，它的降擋邏輯思維就沒(méi)有預(yù)想的那么靈敏了,。在我需要急加速的時(shí)候,，它會(huì)一口氣連降好幾個(gè)擋位，以拉高轉(zhuǎn)速提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出來(lái)滿足我的需求,，這點(diǎn)很不錯(cuò),，動(dòng)作也相當(dāng)?shù)目臁��?wèn)題在于,，當(dāng)我緩慢地降速時(shí),，即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)掉到很低，它依舊舍不得降擋,。還有就是在巡航需要稍微加速的時(shí)候,，轉(zhuǎn)速分明已經(jīng)超過(guò)了正常狀態(tài)的換擋轉(zhuǎn)速了，結(jié)果它還是不愿意升擋,。

　　得益于寬泛的齒比，它的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很好的保障，以100km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就1500轉(zhuǎn)左右,，后來(lái)我還嘗試把巡航速度提升到120km/h，此時(shí)擋位為9擋,，轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右,，這樣的表現(xiàn)很難讓人相信會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)Jeep上面。

　　它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，回饋力度適中,，原本在2.4L車型上已經(jīng)過(guò)濾掉的大部分路面信息反饋，在使用越野型輪胎后的它更是少得可憐,，整體給人舒緩的操控感受,，沒(méi)有太多的特別之處,。前麥弗遜、后多連桿懸架的調(diào)校風(fēng)格偏向舒適,，相比2.4L車型提升了25mm的懸架有更長(zhǎng)的伸縮行程,，舒適性也相對(duì)提升了不少，有點(diǎn)像坐在船上那種晃晃悠悠的感覺,。

　　總而言之,，在公路上駕駛著自由光3.2L Trailhawk是一個(gè)相當(dāng)輕松愜意的事情，這樣出色的公路性能表現(xiàn)確實(shí)讓我有點(diǎn)意外,，原來(lái)Jeep也可以造出一輛如此出色的城市SUV,，同時(shí)兼?zhèn)淞嗽揭芭c公路性能。由此看來(lái),，自由光顛覆的不只是外形,，還有公路上的行駛感受，而始終不變的是Jeep的基因——越野,，可謂是顛覆與傳承并存,。

　　至于自由光的外觀內(nèi)飾和空間等等情況，這些內(nèi)容我們?cè)谥�前的試駕文章里有過(guò)詳盡的描述,，如果你對(duì)這些更感興趣的話,，可以點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的文章進(jìn)行閱讀，在此我就不再闡述了,。

● 全文總結(jié)：

　　Jeep自由光3.2L Trailhawk在越野性能上的表現(xiàn)不容置疑,，它就是Jeep越野精粹的濃縮，擁有絕對(duì)超越同級(jí)的越野性能,。雖然它在公路上的表現(xiàn)不如在越野路面上那么精彩,，但也是可圈可點(diǎn)的。動(dòng)力比較充沛的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付我們目前遇到的各種路況都柔韌有余,，全球首創(chuàng)的9AT變速箱在行駛的平順性,、動(dòng)力的持續(xù)性以及燃燒經(jīng)濟(jì)性上起著功不可沒(méi)的作用，再加上偏向舒適的底盤調(diào)校,，這一切只是為讓你獲得相對(duì)輕松愜意的駕駛感受,。或許,，顛覆性的外表會(huì)一直占去了自由光的不少談資,，但是實(shí)際上它的內(nèi)涵才是其顛覆的主因。公路,、越野同時(shí)兼?zhèn)涞淖杂晒�,，越野是從Jeep身上保留下來(lái)的基因，公路則是它真正帶來(lái)的轉(zhuǎn)變，顛覆與傳承并存,。

　　在我準(zhǔn)備要結(jié)束這篇稿件的時(shí)候，自由光在國(guó)內(nèi)的售價(jià)公布了,，售價(jià)區(qū)間為37.59-45.99萬(wàn)元,，只可惜我這一次試駕的3.2L Trailhawk并沒(méi)有同期上市。實(shí)際上,，2.4L車型的價(jià)格并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的驚喜,，不過(guò)如果你想在40萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間購(gòu)買一輛行駛舒適性得到保證，又同時(shí)獲得該級(jí)別最強(qiáng)越野能力的城市SUV,，那Jeep自由光無(wú)疑是最佳的選擇了,。（攝、圖,、文/汽車之家 何家榮）

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