[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近年來,，隨著油價的不斷攀升、霧霾天的增加,，新能源車,，特別純電動車日益受到不少自主品牌廠商和消費者的關注，其中榮威,、北京汽車,、奇瑞等品牌都已在這一細分市場中發(fā)力。而今天,，江淮在上海將正式推出的和悅iEV4也是這樣的一款車型（新聞鏈接）,。它在上海地區(qū)的售價為9.98萬元（補貼后），價格比榮威E50補貼后15萬元左右的價格親民不少,，同時在滬購買該車的車主還能獲得一塊免費的滬牌使用權,，相當于又給車主變相省下了7萬元左右，頗有誘惑力,。作為一款以同悅為基礎開發(fā)而來的純電動車,，它除了有著噪音低、平順性好這些先天優(yōu)勢并沿襲了同悅駕駛感受的同時,，和悅iEV4出色的30-90km/h中段加速表現(xiàn)讓我留下了不錯的印象,。（注：目前和悅iEV4在安徽和上海已正式上市，并公布了具體補貼細則,，至于其它地區(qū)由于補貼方案尚未出臺,，暫不銷售。）

　　我想很多人看到這車的第一反應：這不是臺同悅嗎,？怎么叫和悅了,？關于這個問題，在這里我先和大家解釋一下,，在2012年年底,，江淮就推出了“瑞風+和悅”雙品牌運營戰(zhàn)略理念,，在江淮汽車母品牌架構下，將“瑞風”,、“和悅”由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌,。“和悅”品牌主要包括小型,、緊湊型轎車,、緊湊型SUV以及小型MPV等車型，而“瑞風”品牌,，則主打輕客和中型MPV市場,。在這一框架下，大家熟悉的同悅,，于去年在“深港澳車展”推出改款車型的同時,，正式更名為了和悅A13（相關新聞），它就是和悅iEV4的原型,。說了這么多,，我想大家對這車的來龍去脈應該大致清楚了吧。

外觀：與和悅A13一樣,，前臉有點“大眾味”

　　在外觀造型上,，和悅iEV4與和悅A13差異甚微，而與同悅相比,，其變化主要體現(xiàn)在前臉以及尾燈組的造型上,。相比之下，如今的風格更顯成熟與穩(wěn)重,，但在我看來,，總覺得該車的前臉似乎有點“大眾味”。

　　車身側面,，和悅iEV4與和悅A13一模一樣,，雖然用現(xiàn)在的眼光來審視眼前這臺和悅iEV4，其整體造型給人的感覺還算和諧,，但由于它是一款推出至今已有些年頭的老車型,，多少看得有點視覺疲勞了。至于車尾造型,，同樣沒什么亮點,，我的評價是：中庸，不難看,。該車的輪胎采用的是175/65 R14的“窄胎”對于強調(diào)節(jié)能的純電動車,，我覺得這可以理解，但它輪圈材質(zhì)為鋼制我覺得是廠商有點太摳門了,，畢竟從重量和美觀度來說,，都是鋁合金輪圈更占優(yōu)勢,。

　　和悅iEV4共有慢充和快充兩種充電模式，其中慢充采用隨車附帶的充電線或簡易電樁連接普通220V家用插座即可,，充滿一次所需的時間為8小時,。同時，該車也支持快充,，不過這需要購車者自行向國家電網(wǎng)申請安裝380V的充電樁,，快充充滿所需時間僅為2.5個小時（1小時能充滿約80%）。

　　在滿電情況下,，廠商公布的60km/h勻速續(xù)航里程約為200公里,，綜合工況的續(xù)航里程約160公里，百公里耗電為13kWh（度）,，按照現(xiàn)如今上海0.6元左右/度的電價計算,，該車理論上的百公里電耗成本僅需7.8元左右，這費用幾乎是同級別普通汽油車型的1/6-1/8,，使用成本非常低。同時,，廠商針對該車還推出了3年電費補貼,、3年免費保養(yǎng)和電池、電機及電控組件5年或十萬公里質(zhì)保等一系列優(yōu)待措施,。