磨去棱角/欲歸主流 試駕雙龍新款?lèi)?ài)騰
● 簡(jiǎn)單駕駛感受：
雙龍新款愛(ài)騰仍然有2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，后者最大功率155馬力，峰值扭矩360�,！っ�,。與之匹配的是6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱（老款車(chē)型為5速手動(dòng)或6速手自一體自動(dòng)變速箱）。此次我試駕的是2.3L汽油版車(chē)型,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力,，峰值扭矩214牛·米,，有5MT或6AT變速箱可選,。
在日常駕駛中，新款?lèi)?ài)騰油門(mén)反饋較為靈敏,，屬于“即點(diǎn)即走”的類(lèi)型,，六速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契，換擋頓挫感不強(qiáng),。不過(guò),，2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)新款?lèi)?ài)騰這個(gè)1.9噸左右的車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)還是略顯吃力,。在加速過(guò)程中,，前段更有沖勁，而中后段顯現(xiàn)出了平緩的一面,。
這款車(chē)方向盤(pán)回饋力度較輕,，偏舒適取向但也失去了一些操控樂(lè)趣；該車(chē)采用的是非承載車(chē)身,、雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架/五連桿式非獨(dú)立后懸架,，可以對(duì)一些顛簸路面進(jìn)行有效過(guò)濾,。
值得一提的是，新款?lèi)?ài)騰的隔音降噪做得較為不錯(cuò),，車(chē)輛行駛過(guò)程中,，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)很安靜，除了速度略快之后所帶來(lái)的風(fēng)噪外,，僅能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的微弱聲音,。
廠家一直強(qiáng)調(diào)新款?lèi)?ài)騰擁有超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的越野性能。事實(shí)上,，它與當(dāng)今市場(chǎng)主流的城市SUV相比的確更強(qiáng)一些,。新款?lèi)?ài)騰配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央設(shè)置電控分動(dòng)箱,，通過(guò)控制旋鈕選擇驅(qū)動(dòng)模式,，可以在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū),、4L低速四驅(qū)之間手動(dòng)切換,。
在一般的砂石路面、沙石坡道,，新款?lèi)?ài)騰使用兩驅(qū)可從容應(yīng)對(duì),；當(dāng)然，廠商為證明車(chē)輛的越野能力也設(shè)置了一些模擬越野體驗(yàn)項(xiàng)目（全程低速四驅(qū)模式）,。在經(jīng)過(guò)交叉軸科目時(shí),，車(chē)輪懸空會(huì)出現(xiàn)一定程度的空轉(zhuǎn)，隨后電子系統(tǒng)介入,，空轉(zhuǎn)車(chē)輪被有效制動(dòng),，其它車(chē)輪得到動(dòng)力，車(chē)輛得以脫困,。隨后進(jìn)入駝峰科目,，新款?lèi)?ài)騰發(fā)動(dòng)機(jī)只需要保持在1500rpm便可以緩緩爬上去，下坡時(shí),，陡坡緩降系統(tǒng)開(kāi)始工作,，車(chē)輛自動(dòng)按照預(yù)定速度平穩(wěn)地下來(lái)。
整體而言,，雙龍新款?lèi)?ài)騰在平常駕駛時(shí)不會(huì)像一些主打運(yùn)動(dòng)型的SUV那樣,，給你生猛的爆發(fā)力，或操控激情,，它適合不溫不火悠閑地駕駛。相比之下,，若經(jīng)常野外出游,，或走一些爛路,，那么它能憑借較為不錯(cuò)的越野性能，應(yīng)付一些困難情況,。
● 寫(xiě)在最后：磨去棱角能否進(jìn)入主流市場(chǎng),？
不利條件：主流市場(chǎng)勁敵太多
2014年，雙龍汽車(chē)計(jì)劃在中國(guó)的銷(xiāo)量能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)（去年銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)左右）,，這對(duì)于一個(gè)尚處極為小眾品牌之列的雙龍而言還是有一定難度的,。那么若想達(dá)成這一目標(biāo)，必定需要走量產(chǎn)品做支撐,。目前新款柯蘭多在銷(xiāo)量方面有所提升,，但現(xiàn)在僅憑這一款車(chē)還不足以使雙龍輕松完成銷(xiāo)量目標(biāo)，而在雙龍短期計(jì)劃中,，希望新款?lèi)?ài)騰能成為其在華的另一個(gè)銷(xiāo)量突破口,。
雖然新款?lèi)?ài)騰與柯蘭多同處在緊湊型SUV陣營(yíng)，但前者尺寸更大,、定位也要更高一些,。在廠家眼中，新款?lèi)?ài)騰的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定現(xiàn)代ix35,、大眾途觀,、本田CR-V、豐田RAV4等產(chǎn)品,�,？墒聦�(shí)上，盡管新款?lèi)?ài)騰在越野能力上有著優(yōu)勢(shì),，但在設(shè)計(jì),、核心技術(shù)的先進(jìn)程度等方面還是與這些市面上的熱銷(xiāo)品有不小差距。
不利條件：品牌小眾,、車(chē)型認(rèn)知度極低
除了硬實(shí)力不及對(duì)手,，由于雙龍品牌在中國(guó)過(guò)于小眾，車(chē)型的認(rèn)知度也非常低,。要知道廠商眼中的這幾個(gè)直接對(duì)手,，銷(xiāo)量成績(jī)已排在國(guó)內(nèi)SUV前十名之列，月銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上,，由此可見(jiàn)這些車(chē)型在市場(chǎng)上擁有較高的接受程度,。而新款?lèi)?ài)騰在認(rèn)知度、市場(chǎng)口碑等方面與這些對(duì)手完全不在一個(gè)級(jí)別,，甚至連在2,、3線梯隊(duì)的SUV產(chǎn)品知名度都不如，試問(wèn)目前國(guó)內(nèi)SUV潛在用戶中會(huì)有多少人了解它,，并將其放入自己的購(gòu)車(chē)備選名單中呢,？
有利條件：售價(jià)有所下降 未來(lái)再有終端優(yōu)惠更顯性價(jià)比
雖然以上問(wèn)題對(duì)于雙龍新款?lèi)?ài)騰并不利,，不過(guò)從價(jià)格方面看，新款車(chē)型相比老款還是有不同程度地下降,。另外,，之前老款?lèi)?ài)騰在銷(xiāo)售終端還能有3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠，若未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商能給出新款?lèi)?ài)騰這樣一個(gè)優(yōu)惠力度,，在價(jià)格上已經(jīng)與一些入門(mén)級(jí)合資品牌SUV,，甚至是一些自主品牌SUV產(chǎn)生“摩擦”，那么很有可能打動(dòng)部分在購(gòu)車(chē)預(yù)算上有限,，對(duì)SUV越野能力有需求,，并注重進(jìn)口車(chē)型身份的消費(fèi)者。
結(jié)語(yǔ)：對(duì)于雙龍愛(ài)騰,，磨去棱角將外形變得更為大眾化僅是回歸主流的第一步,，因?yàn)檫@只能讓自己更易被大眾接受。而想進(jìn)入主流市場(chǎng)與對(duì)手廝殺,，還需待車(chē)型核心技術(shù),、品牌認(rèn)知度不斷提升。（文/圖 汽車(chē)之家 齊天翔）
加載中
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