磨去棱角/欲歸主流試駕雙龍新款愛騰

齊天翔

2014年03月09日 11:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 簡單駕駛感受：

　　雙龍新款愛騰仍然有2.3L汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可選,，后者最大功率155馬力,，峰值扭矩360牛·米。與之匹配的是6速手動或5速自動變速箱（老款車型為5速手動或6速手自一體自動變速箱）,。此次我試駕的是2.3L汽油版車型，發(fā)動機最大功率為150馬力,，峰值扭矩214�,！っ祝�5MT或6AT變速箱可選,。

　　在日常駕駛中,，新款愛騰油門反饋較為靈敏，屬于“即點即走”的類型,，六速變速箱與發(fā)動機配合還算默契,，換擋頓挫感不強。不過,，2.3L自然吸氣發(fā)動機驅(qū)動新款愛騰這個1.9噸左右的車型,，動力表現(xiàn)還是略顯吃力。在加速過程中,，前段更有沖勁,，而中后段顯現(xiàn)出了平緩的一面。

　　這款車方向盤回饋力度較輕,，偏舒適取向但也失去了一些操控樂趣,；該車采用的是非承載車身、雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架/五連桿式非獨立后懸架,，可以對一些顛簸路面進行有效過濾,。

　　值得一提的是，新款愛騰的隔音降噪做得較為不錯,，車輛行駛過程中,，在車內(nèi)感覺很安靜，除了速度略快之后所帶來的風噪外,，僅能聽到發(fā)動機傳來的微弱聲音,。

　　廠家一直強調(diào)新款愛騰擁有超越同級競爭對手的越野性能。事實上,，它與當今市場主流的城市 SUV相比的確更強一些,。新款愛騰配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，中央設(shè)置電控分動箱,，通過控制旋鈕選擇驅(qū)動模式,，可以在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū),、4L低速四驅(qū)之間手動切換,。

　　在一般的砂石路面,、沙石坡道，新款愛騰使用兩驅(qū)可從容應對,；當然,，廠商為證明車輛的越野能力也設(shè)置了一些模擬越野體驗項目（全程低速四驅(qū)模式）。在經(jīng)過交叉軸科目時,，車輪懸空會出現(xiàn)一定程度的空轉(zhuǎn),，隨后電子系統(tǒng)介入，空轉(zhuǎn)車輪被有效制動,，其它車輪得到動力,，車輛得以脫困。隨后進入駝峰科目,，新款愛騰發(fā)動機只需要保持在1500rpm便可以緩緩爬上去,，下坡時，陡坡緩降系統(tǒng)開始工作,，車輛自動按照預定速度平穩(wěn)地下來,。

　　整體而言，雙龍新款愛騰在平常駕駛時不會像一些主打運動型的SUV那樣,，給你生猛的爆發(fā)力,，或操控激情，它適合不溫不火悠閑地駕駛,。相比之下,，若經(jīng)常野外出游，或走一些爛路,，那么它能憑借較為不錯的越野性能,，應付一些困難情況,。

● 寫在最后：磨去棱角能否進入主流市場,？

不利條件：主流市場勁敵太多

　　2014年，雙龍汽車計劃在中國的銷量能達到2萬臺（去年銷量在1萬臺左右）,，這對于一個尚處極為小眾品牌之列的雙龍而言還是有一定難度的,。那么若想達成這一目標，必定需要走量產(chǎn)品做支撐,。目前新款柯蘭多在銷量方面有所提升,，但現(xiàn)在僅憑這一款車還不足以使雙龍輕松完成銷量目標，而在雙龍短期計劃中,，希望新款愛騰能成為其在華的另一個銷量突破口,。

　　雖然新款愛騰與柯蘭多同處在緊湊型SUV陣營，但前者尺寸更大,、定位也要更高一些,。在廠家眼中,，新款愛騰的直接競爭對手將鎖定現(xiàn)代ix35、大眾途觀,、本田CR-V,、豐田RAV4等產(chǎn)品�,？墒聦嵣�,，盡管新款愛騰在越野能力上有著優(yōu)勢，但在設(shè)計,、核心技術(shù)的先進程度等方面還是與這些市面上的熱銷品有不小差距,。

不利條件：品牌小眾、車型認知度極低

　　除了硬實力不及對手,，由于雙龍品牌在中國過于小眾,，車型的認知度也非常低。要知道廠商眼中的這幾個直接對手,，銷量成績已排在國內(nèi)SUV前十名之列,，月銷量均在1萬輛以上，由此可見這些車型在市場上擁有較高的接受程度,。而新款愛騰在認知度,、市場口碑等方面與這些對手完全不在一個級別，甚至連在2,、3線梯隊的SUV產(chǎn)品知名度都不如,，試問目前國內(nèi)SUV潛在用戶中會有多少人了解它，并將其放入自己的購車備選名單中呢,？

有利條件：售價有所下降未來再有終端優(yōu)惠更顯性價比

　　雖然以上問題對于雙龍新款愛騰并不利,，不過從價格方面看，新款車型相比老款還是有不同程度地下降,。另外,，之前老款愛騰在銷售終端還能有3-4萬元的優(yōu)惠，若未來經(jīng)銷商能給出新款愛騰這樣一個優(yōu)惠力度,，在價格上已經(jīng)與一些入門級合資品牌SUV,，甚至是一些自主品牌SUV產(chǎn)生“摩擦”，那么很有可能打動部分在購車預算上有限,，對SUV越野能力有需求,，并注重進口車型身份的消費者。