試駕感受如何？肉不肉,？

　　電動(dòng)車開起來究竟什么樣,？我想很多人都比較好奇,。其實(shí)電動(dòng)車也是車,，也是靠方向盤轉(zhuǎn)向,、靠擋把掛擋,，對(duì)于會(huì)開汽車的人來說，開電動(dòng)車只會(huì)更簡單,，而不會(huì)更難,。低速時(shí)，電動(dòng)車的無聲無息會(huì)讓你非常享受,，不過中高速或急加速時(shí),，電動(dòng)機(jī)那種“嗞嗞”的高頻噪音可沒有發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮來的那般悅耳。

　　電動(dòng)車與汽油車最大的不同點(diǎn)就在于動(dòng)力系統(tǒng)特性的差異,，我們熟悉的汽油機(jī)存在低扭不足的情況,，但中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)勁，而電動(dòng)車上的電動(dòng)機(jī)則完全不同,，它在低轉(zhuǎn)速下便可輸出最大扭矩,，反而是到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩會(huì)不斷下降,，這點(diǎn)與大部分汽油車有很大不同,。

　　正是由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同特性，使得電動(dòng)車開起來的感覺也很特別,。只需輕點(diǎn)油門,，電動(dòng)機(jī)便可提供很強(qiáng)的加速感，反而油門深淺對(duì)于提速效果的影響并不是很大,。北汽E150 EV在0-80公里/小時(shí)范圍內(nèi)的加速都算得上輕快,，不過當(dāng)車速超過80公里/小時(shí)后，車輛的提速則會(huì)變得相當(dāng)緩慢,，這點(diǎn)從測試曲線上也表現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　加速測試成績不好的主要原因是北汽E150 EV上的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率太小，僅有45千瓦,，功率水平與一臺(tái)0.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似,。不過其最大扭矩達(dá)到144牛·米,，已經(jīng)達(dá)到了主流1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。

　　電動(dòng)機(jī)的扭矩確實(shí)不錯(cuò)，而且在低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可輸出最大扭矩,，所以北汽E150 EV在中低速的提速表現(xiàn)很出色,。不過隨著車速上升，僅有45千瓦最大功率的電動(dòng)機(jī)也決定其并不適合高速行駛。我們測試時(shí)曾開到120公里/小時(shí),，不過加速的時(shí)間會(huì)很長,，而且此時(shí)也比較費(fèi)電。

　　我們測試的這輛EV電動(dòng)版有1370公斤重,，相比汽油版車型重了270公斤左右,。還記得上文提到的285公斤的鋰電池組嗎？二者的差異正在于此,。較大的車重顯然會(huì)影響懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，不過同時(shí)也加強(qiáng)了車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定感，不會(huì)有小車上常見的那種發(fā)飄的感覺,。

　　北汽E150 EV的問題還不僅是加速性能,，它在制動(dòng)性能測試中的表現(xiàn)也同樣不令人滿意。47.55米的制動(dòng)距離是近期最差的成績,，在整備質(zhì)量增加后,，制動(dòng)系統(tǒng)也需要相應(yīng)的升級(jí)。