在動力環(huán)節(jié),，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動機占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢，它的最大功率達到140馬力（103千瓦）,，從1700rpm起就可以爆發(fā)最大扭矩200牛·米,，與之搭配的是6擋手自一體變速箱。翼搏的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率110馬力（81千瓦）,，最大扭矩140牛·米,，搭配雙離合變速箱,。

　　日常駕駛中,，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動機驅(qū)動整備質(zhì)量1480公斤的車體總的來說比較輕松，雖然爆發(fā)力不強,，但也算挺輕快，中段加速仍然具備不錯的動力儲備,。翼搏的油門調(diào)校更靈敏，雙離合變速箱換擋快速且平順,，而且經(jīng)常會等轉(zhuǎn)速達到2500-3000rpm才升擋以增強動力表現(xiàn)，因此低速行駛時的加速性能基本能接受,，可是隨著車速的增加,，特別是超過100km/h之后，動力明顯疲軟,，加速過程緩慢，很考驗人的耐心,。

　　下面讓我們來看看兩款車的實測成績。需要說明的是,，以下成績是兩車在同一時間同一場地測試的，由于創(chuàng)酷只有頂配的1.4T自動四驅(qū)旗艦型,，所以在此我們用四驅(qū)版的創(chuàng)酷和兩驅(qū)的翼搏做一對比,，僅供各位參考,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　在駕駛感受方面，兩款車可謂是性格迥異,。創(chuàng)酷保留了昂科拉上那種略顯厚重的特點，具有不錯的駕駛品質(zhì)感,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度均勻,，抹掉大部分的路感，車身響應(yīng)速度適中,，適合長途駕駛。懸架整體上偏軟,，可以很好的過濾掉來自路面的細微振動，屬于偏重舒適的類型,，不過由于懸架偏軟且行程長,，高速過彎時的支撐性一般。

　　翼搏的駕駛感受則顯得很活躍,，比創(chuàng)酷更具運動風(fēng)格。它的轉(zhuǎn)向回饋略輕且更具韌性,，車頭的響應(yīng)也要靈活一些，操控起來很靈便,。懸架偏向硬朗，過彎時的支撐很到位,，減振器的回彈干凈利索，給駕駛者更多的信心,，可惜瑪吉斯輪胎的抓地力不強，極限較低,，影響了駕駛樂趣,。

　　要論長途駕駛的舒適性,，我認為創(chuàng)酷的表現(xiàn)會更好一些,，這輛車的動力和底盤的整體很均衡,，那種沉穩(wěn)的感覺很容易被多數(shù)消費者接受,。而翼搏小巧靈動的作風(fēng)更適合在城市車流中穿梭,，而且駕駛感受更活躍一些，比較年輕化,，只可惜1.5L動力略顯不足,，而1.0T車型動力要好很多但遺憾的是目前還沒有自動擋車型,。