在動(dòng)力環(huán)節(jié),，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢(shì),，它的最大功率達(dá)到140馬力（103千瓦）,，從1700rpm起就可以爆發(fā)最大扭矩200�,！っ�,，與之搭配的是6擋手自一體變速箱。翼搏的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力（81千瓦）,，最大扭矩140�,！っ祝�搭��雙離合變速箱,。

　　日常駕駛中,，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1480公斤的車(chē)體總的來(lái)說(shuō)比較輕松，雖然爆發(fā)力不強(qiáng),，但也算挺輕快,，中段加速仍然具備不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。翼搏的油門(mén)調(diào)校更靈敏，雙離合變速箱換擋快速且平順,，而且經(jīng)常會(huì)等轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000rpm才升擋以增強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn),，因此低速行駛時(shí)的加速性能基本能接受，可是隨著車(chē)速的增加,，特別是超過(guò)100km/h之后,，動(dòng)力明顯疲軟，加速過(guò)程緩慢,，很考驗(yàn)人的耐心,。

　　下面讓我們來(lái)看看兩款車(chē)的實(shí)測(cè)成績(jī)。需要說(shuō)明的是,，以下成績(jī)是兩車(chē)在同一時(shí)間同一場(chǎng)地測(cè)試的,，由于創(chuàng)酷只有頂配的1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型，所以在此我們用四驅(qū)版的創(chuàng)酷和兩驅(qū)的翼搏做一對(duì)比,，僅供各位參考,。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　在駕駛感受方面，兩款車(chē)可謂是性格迥異,。創(chuàng)酷保留了昂科拉上那種略顯厚重的特點(diǎn),，具有不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度均勻,，抹掉大部分的路感,，車(chē)身響應(yīng)速度適中，適合長(zhǎng)途駕駛,。懸架整體上偏軟,，可以很好的過(guò)濾掉來(lái)自路面的細(xì)微振動(dòng)，屬于偏重舒適的類(lèi)型,，不過(guò)由于懸架偏軟且行程長(zhǎng),，高速過(guò)彎時(shí)的支撐性一般。

　　翼搏的駕駛感受則顯得很活躍,，比創(chuàng)酷更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。它的轉(zhuǎn)向回饋略輕且更具韌性，車(chē)頭的響應(yīng)也要靈活一些,，操控起來(lái)很靈便,。懸架偏向硬朗，過(guò)彎時(shí)的支撐很到位,，減振器的回彈干凈利索,，給駕駛者更多的信心，可惜瑪吉斯輪胎的抓地力不強(qiáng),，極限較低,，影響了駕駛樂(lè)趣,。

　　要論長(zhǎng)途駕駛的舒適性，我認(rèn)為創(chuàng)酷的表現(xiàn)會(huì)更好一些,，這輛車(chē)的動(dòng)力和底盤(pán)的整體很均衡,，那種沉穩(wěn)的感覺(jué)很容易被多數(shù)消費(fèi)者接受。而翼搏小巧靈動(dòng)的作風(fēng)更適合在城市車(chē)流中穿梭,，而且駕駛感受更活躍一些,，比較年輕化，只可惜1.5L動(dòng)力略顯不足,，而1.0T車(chē)型動(dòng)力要好很多但遺憾的是目前還沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型,。