高效強(qiáng)心劑比亞迪S6 1.5TI性能測試

李偉龍

2014年05月15日 21:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 性能測試

0-100km/h加速

　　起步時無需對轉(zhuǎn)速做出過多試探,，即便油門到底發(fā)動機(jī)也會將轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右，此時松開離合器踏板,，車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌,。最終0-100km/h加速耗時11.91秒，這一成績已經(jīng)接近2.4L車型（11.47秒）的水平,，較2.0L車型（12.94秒）則有了1秒的提升。

● 剎車測試

　　由于懸架偏向舒適性調(diào)校,，制動時減速G值波動較大,，車身姿態(tài)也有些夸張，后懸架基本已拉伸至極限,。不過從最終的成績來看,，42.23米的制動距離還算理想，與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。

● 油耗測試

　　比起加速與剎車測試,，相信大多數(shù)消費者更關(guān)心的還是這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗,，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過多種路況的測試,，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里,，這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易。

● 全文總結(jié)

　　有了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入,，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力,。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn),，而在價格方面,，同為入門級車型，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元,，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車型使用6MT,，2.0L車型使用5MT），性價比上的優(yōu)勢十分明顯,。

　　四年的時間對于一款車型來說已經(jīng)算是進(jìn)入生命周期的尾聲,，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間，接下來比亞迪需要思考的是,，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價+大空間”的策略,，還是會大膽嘗試一些突破？（圖/文/攝汽車之家李偉龍）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.91秒	42.23米	8.50升
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評測編輯-李偉龍：	相比2.0L車型,，1.5TI車型在動力以及油耗方面均有明顯提升,，并且在價格方面，兩款車的差距也不算太大,，性價比上的優(yōu)勢比較明顯,。
評測編輯-鄭宇：	比亞迪S6 1.5T的動力數(shù)據(jù)和2.4L車型相比在功率和扭矩表現(xiàn)上互有高低，但在實測中其加速表現(xiàn)并沒有像預(yù)期的那么出色,。不過在日常駕駛,、油耗和剎車等方面都很令人滿意，總體來說非常值得想用其作為日常代步使用的消費者考慮,。
評測編輯-胡正暘：	只需多花8千元人民幣,，2014款的發(fā)動機(jī)和變速箱就一起升級了，動力提升,，油耗下降,，真是相當(dāng)劃算，比亞迪延續(xù)了自己高的性價比路線,，值得推薦,。

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評測編輯-孟慶嘉：	比亞迪S6的高關(guān)注度不僅是因為性價比這么簡單，關(guān)鍵是它太像RX系列了,！這種學(xué)習(xí)態(tài)度甚至已經(jīng)將半遮半掩的發(fā)動機(jī) 艙都照搬過來,！以此基礎(chǔ)再來點實惠的東西，如導(dǎo)航,、全范圍攝像頭,、漂亮的儀表盤，靈活的儲物空間等等都是具有說服力的敲門磚,；如果它再設(shè)計超越一點,，或許我會給它滿分。
評測編輯-梁�,。�	S6的配置確實高的嚇人,，但這種把有限的成本更多的投入到吸引眼球的配置上，而不是用來提高產(chǎn)品工藝的做法我們不認(rèn)同,，提升內(nèi)在品質(zhì)才是硬道理,。另外，比亞迪什么時候可以不再模仿豐田呢……
評測編輯-羅浩：	在有限的成本范圍內(nèi),，比亞迪的策略就是全力追求配置,，而在性能和工藝方面只維持基本水平，我不認(rèn)為這就叫做性價比高,，畢竟好底盤也是需要花錢造出來的,。你追求一方面，就必然要舍去另一方面,，只不過太多消費者只目前看配置表買車,。

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