高效強心劑 比亞迪S6 1.5TI性能測試
● 性能測試
0-100km/h加速
起步時無需對轉(zhuǎn)速做出過多試探，即便油門到底發(fā)動機也會將轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右,，此時松開離合器踏板,，車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌,。最終0-100km/h加速耗時11.91秒，這一成績已經(jīng)接近2.4L車型（11.47秒）的水平,，較2.0L車型（12.94秒）則有了1秒的提升,。
● 剎車測試
由于懸架偏向舒適性調(diào)校，制動時減速G值波動較大,，車身姿態(tài)也有些夸張,，后懸架基本已拉伸至極限。不過從最終的成績來看,，42.23米的制動距離還算理想,，與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。
● 油耗測試
比起加速與剎車測試,，相信大多數(shù)消費者更關心的還是這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的油耗,，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望,。經(jīng)過多種路況的測試，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里,，這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易,。
● 全文總結(jié)
有了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的加入，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強的競爭力,。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型,，1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn)，而在價格方面,，同為入門級車型,，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車型使用6MT,，2.0L車型使用5MT）,，性價比上的優(yōu)勢十分明顯。
四年的時間對于一款車型來說已經(jīng)算是進入生命周期的尾聲,，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間,，接下來比亞迪需要思考的是，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價+大空間”的策略,，還是會大膽嘗試一些突破？（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）
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