● 公路駕駛體驗(yàn)

　　盡管動(dòng)力輸出調(diào)校的比較高， 2014款CTS在起步時(shí)多少還是會(huì)受到較重的整備質(zhì)量的拖累,，城市里駕駛頻繁的起步剎車會(huì)感覺(jué)并不是非常輕松。比如在路口停車,，綠燈之后如果想要積極點(diǎn)把速度提起來(lái),，會(huì)不自覺(jué)的深踩油門(mén)，這時(shí)無(wú)疑會(huì)增加油耗,。

　　這臺(tái)6AT變速箱還是值得肯定的,，盡管達(dá)不到8AT或者雙離合變速箱那樣的換擋效率，但如果日常駕駛,，跟這些變速箱的差距并不大,。如果是在偏向輕松的駕駛風(fēng)格下，幾乎感覺(jué)不到擋位變化,，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)表現(xiàn)得非常溫順,。

　　在擁堵路段頻繁的起步停車2014款CTS帶來(lái)的感受并不是太好,，不過(guò)在行駛起來(lái)以后動(dòng)力感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便是在中高速行駛時(shí),，也幾乎沒(méi)有排量較小帶來(lái)的動(dòng)力儲(chǔ)備不夠的情況,。對(duì)油門(mén)稍稍施力，都會(huì)感受到積極的反饋,。

　　只有一種情況讓我們感受到變速箱并不是十全十美的,，就是連續(xù)的重剎緊跟著深給油，這時(shí)變速箱就有些難以領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖,，換擋會(huì)有明顯的猶豫,。當(dāng)然這種情況比較特殊，日常駕駛時(shí)很難遇到,，我們也只是在測(cè)試時(shí)遇到了這樣的情況,，所以很難稱之為變速箱的缺點(diǎn)。

　　變速箱并沒(méi)有單獨(dú)的模式選項(xiàng),，而是跟車輛的駕駛模式綁在一起,，控制鍵位于擋把的后面。我們?cè)谠囻{之后特別欣賞2014款CTS的這套駕駛模式選項(xiàng),，原因是在每個(gè)模式下,，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度、變速箱換擋邏輯都有不同的組合,，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下,，跟德系車那種切換運(yùn)動(dòng)模式瞬間拉升1000rpm的做法不同，2014款CTS在運(yùn)動(dòng)模式下并不會(huì)主動(dòng)拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，而是跟普通模式下差別不大,，日常駕駛時(shí)還是保持在1400rpm上下，不過(guò)保持了非常好的油門(mén)響應(yīng),，這時(shí)電腦會(huì)根據(jù)油門(mén)深淺分析駕駛者意圖,，輕踩油門(mén)的話，變速箱還可以在1500rpm升擋,，如果油門(mén)稍深就明顯延遲換擋時(shí)機(jī),，讓動(dòng)力更充分的釋放。

　　我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛在重剎降擋時(shí),，會(huì)出現(xiàn)明顯的補(bǔ)油動(dòng)作,，而這樣的設(shè)定通常是在那些重視賽道駕駛的車型上，2014款CTS降擋時(shí)的補(bǔ)油還是非常積極的,，這讓我們有些意外,。

● 操控體驗(yàn)

　　跟ATS一樣，CTS也是頂配車型才配備電磁懸架，恰巧我們?cè)囻{的就是這一款,，所以我們特意安排穿樁項(xiàng)目,，來(lái)體驗(yàn)一下CTS的電磁懸架的表現(xiàn)。在穿樁時(shí)車速可以保持在60km/h左右,，電磁懸架會(huì)根據(jù)車身的情況調(diào)整軟硬度,，這時(shí)因?yàn)樾枰蟹浅：玫膽壹苤危员苷衿魇潜容^硬的,，以增強(qiáng)穿樁過(guò)程中車身的側(cè)向支撐,。

　　連續(xù)穿樁時(shí)車尾的反應(yīng)也比較迅速，過(guò)了彎中之后尾部就可以迅速回正,，來(lái)迎接下一次相反方向的壓力,。穿樁時(shí)基本上感受不到過(guò)長(zhǎng)的車身帶來(lái)的負(fù)面影響，車頭比較靈巧,，車身隨動(dòng)也比較不錯(cuò),。

　　電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度可以調(diào)節(jié)，并且在普通模式下和運(yùn)動(dòng)模式下,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度差別還是比較大的,，在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向非常靈敏，幾乎沒(méi)有明顯虛位,，指向性也非常好,。唯一的問(wèn)題是這臺(tái)試駕車的方向盤(pán)在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候有輕微連續(xù)的異響,，有些像是從轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)里傳出來(lái)的,，不知道是不是我們這臺(tái)試駕車的個(gè)例。

● AH-100動(dòng)態(tài)部分評(píng)分

● 得分解析

　　CTS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀,，指向精準(zhǔn),，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速、靈活,，只是力度和手感上顯得有些不自然,。

　　制動(dòng)表現(xiàn)整體良好，制動(dòng)距離屬于中等偏上水平,，連續(xù)剎車有輕微熱衰減現(xiàn)象。

　　車輛整體循跡性良好,，極限較高,，但是在超出極限后，車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度后駕駛員很難有效控制車輛,。減振支撐性能良好,，車輛在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)沒(méi)有明顯的重心轉(zhuǎn)移，車身穩(wěn)定。

　　在非鋪裝路況下,，電腦監(jiān)測(cè)到路面狀況,，調(diào)整懸架至非常軟的狀態(tài)，以提升舒適性,。我們?cè)谶^(guò)一段碎石路時(shí),，可以感覺(jué)到即便路面狀況非常不好，2014款CTS也表現(xiàn)得非常從容,，車內(nèi)能感受到的振動(dòng)基本上都是大的沖擊,，像小石子之類已經(jīng)被懸架過(guò)濾吸收了。

　　減分主要是因?yàn)樵诿鎸?duì)減速帶這種比較大的沖擊時(shí),，感覺(jué)懸架還是稍有些硬,，沖擊也會(huì)清晰地傳遞到車內(nèi)。