● 動力系統(tǒng)

　　我們測試的這臺頂配的自動尊貴版車型采用1.6L發(fā)動機+4AT變速箱的組合,，發(fā)動機擁有連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率和最大扭矩數(shù)值都比較不錯,，但4擋自動變速箱聽著不免讓人有些掃興,。這樣的搭配放到今天還能碰撞出火花嗎？

● 動力夠用,，變速箱會拖后腿

　　標致301的油門初段比較靈敏,，與我們前些日子測試的全新愛麗舍是相同的風格，有一點不同的是,，標致301對起步竄車的抑制做得更好,，油門的邏輯調校得更合理一些，方便駕駛員控制,。在油門的前一半行程里,，標致301的動力表現(xiàn)都很讓人滿意。動力平順,，跟車輕松,，換擋邏輯和平順性也都沒有問題。我建議您盡量將油門“封印”在前一半的行程范圍,，滿足日常使用也絕對夠了,。一旦需要應付急加速的情況，4AT還是吃不消,。

　　平穩(wěn)駕駛時表現(xiàn)還算不錯的四速自動變速箱會隨著油門深踩而暴露出它的局限性,，特別是在變速箱二擋降一擋的時候，隨之而來的強烈頓挫跟踩一腳剎車沒區(qū)別,，這與擋位數(shù)少,、齒比落差大有很大關系。另外當我們連續(xù)測試40-80km/h加速時,，標致301的變速箱也出現(xiàn)了時而降擋時而不降的情況,，并且不降擋的頻率會越來越高,。從現(xiàn)象看標致301的4擋自動變速箱還是會在是否需要換擋的問題上糾結，并且會越來越“懶”,。建議您如果需要全力加速,，最好使用手動模式，盡管它的換擋反應并不算快,，但總比不降要好多了,。

　　由于擋位數(shù)的限制，標致301的發(fā)動機轉速經常保持在2000rpm以上,，因此在不降擋的情況下,，動力輸出也能滿足順暢提速，特別是轉速超過3000rpm后隨之到來的動力表現(xiàn)能夠給駕駛員一些小驚喜,，體感加速也不會比全力踩下油門時慢太多,。以平穩(wěn)不較勁的風格駕駛這輛標致301，它才會給你最舒服最妥帖的回報,。放在今天,，這輛車的動力總成也僅能滿足家用的訴求，如果您接受它,，便不要對它有其它太多的預期,。

　◆ 加速測試

　　標致301的起步可謂不溫不火，經歷了極為短暫的響胎后,，后續(xù)的加速過程都很平淡,，12.06秒的成績很是一般。同樣受限于變速箱的換擋速度及邏輯問題,，標致301的中途加速耗時不短,，有種有勁兒卻沒法完全使出來的感覺。

　◆ 油耗測試

　　油耗測試當天我們一共行駛118km,，平均時速27km/h,，氣溫25℃，全程沒有開空調,。最終測得標致301的油耗為8.3L/100km,，能說得過去，不過行駛速度越快,，變速箱的劣勢便更加明顯,，80km/h的轉速為2250rpm，如果速度增長到120km/h,，轉速更是高達3400rpm,。我相信如果換裝擋位數(shù)更多的變速箱，標致301的油耗可以降得更低。

  得分說明：

　　加速及中途加速成績?yōu)榭陀^分,，發(fā)動機在怠速時的運轉穩(wěn)定性表現(xiàn)得十分不錯,，車里幾乎感覺不到振動，油門初段過于靈敏并且不太線性,，相應失分,。

　　變速箱邏輯在油門前半程的范圍內還算不錯，但只要油門踩得深一些便趕不上趟,，并且一二擋換擋頓挫較為嚴重,。在手動模式下,，變速箱的反應會慢半拍,，一二擋對于指令響應得更慢，整體分數(shù)不高,。

　　環(huán)保這個大環(huán)節(jié),，標致301的油耗得分為4.4分，環(huán)保技術為0分的原因是沒有搭載相關功能,，考慮到價格和定位,，可以理解。