越野部分

　　ML400的4MATIC技術(shù)使用多片離合器式中央差速器為核心部件,，分動(dòng)箱內(nèi)的低速齒輪使其減速比達(dá)到2.93:1,，在低速四驅(qū)模式下可以將扭矩放大將近三倍。前后橋輪間全部采用開放式差速器,，輪間限滑則完全依靠4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)）完成,。

　　奔馳的多路況適應(yīng)系統(tǒng)組件（ON&OFFROAD package）擁有AUTO（自動(dòng)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）,、SNOW（雪地）,、OFFROAD1（簡(jiǎn)單越野）、OFFROAD2（復(fù)雜越野）,、拖掛模式共5種駕駛模式可選,。我們選擇OFFROAD2（復(fù)雜越野）模式進(jìn)行越野，同時(shí)按下LOW RANGE按鍵,，使車輛進(jìn)入最強(qiáng)的低速四驅(qū)模式,，此時(shí)中央差速器為鎖止。

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　　ML400通過平地三組滑輪組相當(dāng)輕松，4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)）的輪間限滑能力很強(qiáng),，即便是自動(dòng)模式下,，輕微打滑之后，也可以輕松通過三組滑輪,。四驅(qū)能力和此前的ML350保持一致,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，理論上的攀爬能力也會(huì)更強(qiáng),，具體實(shí)地越野測(cè)試請(qǐng)參考我們的此前的百萬SUV大橫評(píng)《終極較量,！七款百萬級(jí)豪華SUV全面對(duì)比》。

得分說明

　　 ML400四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑能力突出,，低速四驅(qū)和大扭矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也保證了它的攀爬能力,。只不過接近角和離去角數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)越野車相比還有一定差距，這也是ML400越野部分最大的失分項(xiàng),。

總結(jié)：

　　我們測(cè)試的這款ML400的售價(jià)達(dá)到了98.8萬元,，即便以中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，這個(gè)價(jià)格也無法讓它在售價(jià)環(huán)節(jié)拿到高分。

　　ML400上這臺(tái)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所研發(fā)的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓人驚喜,，動(dòng)力的提升在意料之中,，但是油耗方面的出色表現(xiàn)則讓人喜出望外。其他方面,，除了新增的小部分配置之外,，ML400依舊維持著各方面性能的高水平。全面均衡仍是ML400最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，只是那臺(tái)7AT變速箱的表現(xiàn)仍不及同級(jí)對(duì)手,。

　　從性價(jià)比上分析，ML400相比此前的ML350有了小幅提升,，不僅動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低,，配置方面也有小幅提升，價(jià)格卻維持不變,，當(dāng)然這很大程度要?dú)w功于3.0L的排量帶來的稅費(fèi)降低,。舒適性配置方面，ML相比X5和Q7兩個(gè)對(duì)手并不占優(yōu)勢(shì),，它的優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)配了前后橋主動(dòng)空氣懸架,，而Q7和X5的同價(jià)位車型只提供選裝，擁有懸架高度可調(diào)功能的ML400在通過性和越野能力顯然要比它的兩個(gè)對(duì)手更優(yōu)秀,。如果您除了日常市區(qū)代步,，還想偶爾去郊外野地撒個(gè)歡兒，那么ML400無疑就是更具性價(jià)比的選擇了,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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