1.4T夠用嗎,？ 奧迪Q3 30 TFSI性能測試
● 性能測試
聊完試駕感受之后，下面讓我們來看一看這輛奧迪Q3的實際測試成績如何,。
奧迪Q3有個起步彈射模式,，即關閉ESP，將擋位掛到S擋,，然后油門,、剎車同時踩死，此時轉速會被控制在3200rpm,，隨后瞬間松開剎車,，車輛在反應大約0.5秒之后彈射而出。由于1.4T奧迪Q3并非四驅車型,，所以即使是裝備了米其林PS3輪胎,，也很難抵擋250牛·米的瞬間動力輸出,，幾乎在整個1擋區(qū)間輪胎都會有輕微打滑,。最后成績9.31秒，與官方9.3秒的成績相當接近,。
得益于懸架中后段良好的支撐,，奧迪Q3在緊急制動時車輛的點頭現(xiàn)象并不是那么明顯，而且連續(xù)10次的剎車成績波動很小,。
這輛奧迪Q3在怠速情況下,，從車內可以聽到輕微的發(fā)動機聲音，我們實測的噪音值也沒能低于40分貝,，不過它的表現(xiàn)依然屬于優(yōu)秀范圍內,。行駛過程中，風噪控制得比較好,，對于SUV來說這是我們之前沒有想到的,。高速行駛時，噪音的主要來源是胎噪,，這也是奧迪車型的普遍現(xiàn)象,。
平均8.5升/百公里的油耗對于一輛SUV來說并不算高,，之所以能夠跑出這樣的成績,，不僅要歸功于這臺1.4T發(fā)動機，其中還有自動啟停系統(tǒng)以及6速雙離合變速箱的功勞,。在城市中行駛的大多數(shù)情況下,，發(fā)動機轉速都會被控制在2000轉以內,，松開油門踏板時變速箱也會采取空擋滑行的方式，從而降低油耗,。
● 總結：
回到標題的疑問“1.4T是否夠用,？”，答案無疑是肯定的,，甚至它的動力表現(xiàn)比我預想得還要好,。發(fā)動機與變速箱的匹配也很合理，日常行駛時,，變速箱能夠將轉速拉低,，從而節(jié)約燃油，而在急加速時,，變速箱的反應和換擋速度又很快,，及時保證動力輸出�,？傮w而言,，這款1.4T Q3的整體駕駛感受非常值得肯定。如果標準配置能夠再豐富一些,，或者選裝配置的價格能夠再親民一些,，那么它將是一款非常值得推薦的車型。（文/圖 汽車之家 張子儀）
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