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首配渦輪增壓機!獨家試駕帝豪EC7 1.3T

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● 座椅及乘坐空間:座椅填充物柔軟,,空間寬敞。

  新款帝豪EC7配備了具有6向電動調節(jié)功能的打孔皮質座椅,,座椅的造型與現(xiàn)款車型有所不同,,腰部兩側的支撐更大,同時又非常柔軟,。

吉利汽車 帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型

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  乘坐空間方面,,身高176cm的體驗者進入前排,并將座椅調到最低后,,頭部空間僅為2指,,此時移身至后排,體驗者頭部和腿部分別有4指和2拳多的空間,,整體表現(xiàn)并不算太差,,只是如果主駕駛席高度的調節(jié)范圍能夠再大一些就更好了,。

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● 后備廂及儲物空間:后備廂容積并不小,車內儲物格眾多,。

  在不翻倒后排座椅的情況下,,我們實測到帝豪EC7的縱深為1070mm,最小寬度為1100mm,。雖然官方還未公布新車的后備廂容積,,不過由于新款帝豪EC7后備廂無論是造型上還是尺寸上都與現(xiàn)款帝豪EC7幾乎沒有變化,所以其容積應該仍在680升左右,。車內儲物能力也不差,,無論前排還是后排都有足夠的儲物格供乘客使用。

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向編輯朱力神提問
文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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  • 帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    測試文章:動力不錯/駕駛輕松 測試新帝豪1.3T+CVT
    評測編輯-張可:

    1.3T發(fā)動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松,,動力系統(tǒng)各方面調校都不錯,,可以說表現(xiàn)令人滿意,。新的外觀比老款更精神,搭載的導航娛樂系統(tǒng)易上手,、屏幕分辨率高,、反應也很快,并且?guī)в袝r髦的車載互聯(lián),,功能很主流,。重要的是價格不貴,頂配10.08萬,,性價比還是挺高的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    作為1.8L車型的替代產品,1.3T發(fā)動機和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職,。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者,,實際駕駛中,小排量發(fā)動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯,�,?紤]到它的整體定價比1.8L車型更低,綜合競爭力繼續(xù)提升,。

    評測編輯-時睦華:

    渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案,,新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配給人驚喜,動力足夠又平順,。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成,。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感,相比不少合資品牌車型尚有差距,。當然,,結合售價來看,它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的,。

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帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型

指導價:9.08萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.3T 133馬力...
變速箱:6擋手動
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