● 專(zhuān)業(yè)測(cè)試：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　CS75的0-100km/h最終加速時(shí)間為12.81秒,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常使用中,，感覺(jué)還是不錯(cuò)的，但在測(cè)試中,，感覺(jué)掛入2擋之后的動(dòng)力輸出顯得有些一般,，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力的輸出有些匱乏,，所以加速的后半段變得比較平緩,。這樣的表現(xiàn)，我覺(jué)得還是因?yàn)樗�的變速�?擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的,。

　■ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　在剎車(chē)測(cè)試中,，CS75的懸架對(duì)于車(chē)身的支撐表現(xiàn)出色，懸架將車(chē)身穩(wěn)穩(wěn)的拉住,，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于嚴(yán)重的點(diǎn)頭,。最終成績(jī)?yōu)?2.93米，離我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍還差了一點(diǎn)點(diǎn),，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　■ 噪音測(cè)試

　　CS75的噪音表達(dá)到了該級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流的水準(zhǔn),。由于它的車(chē)身較大,，高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò),，2500rpm以?xún)?nèi)不會(huì)有過(guò)于明顯的噪音傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，絕大多數(shù)的雜音還是來(lái)自風(fēng)噪,，這也使得它的噪音表現(xiàn)超過(guò)了我們的推薦值,。

　■ 油耗測(cè)試

　　測(cè)試油耗環(huán)節(jié)，全程開(kāi)啟空調(diào),，共行駛了119.6公里,，平均時(shí)速31km/h，最終CS75 2.0L手動(dòng)擋車(chē)型的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km,。它的油耗成績(jī)略低于我們的推薦值,，并且對(duì)于這樣一款體型健碩的SUV來(lái)說(shuō),，這個(gè)“飯量”完全可以接受了。

● 總結(jié)：

　　長(zhǎng)安CS75的推出讓我們眼前一亮,，帥氣的外表給人的第一印象非常好,，經(jīng)過(guò)這幾天的深入接觸，它完全可以成為自主SUV中的新一代標(biāo)桿,。在這之前,，相信哈弗H6一直是大家心目中該級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，但這次長(zhǎng)安CS75的實(shí)力已經(jīng)在哈弗H6之上了,。從設(shè)計(jì),、實(shí)用性到駕駛感受，它都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn),，當(dāng)然,，標(biāo)桿肯定也不是那么好當(dāng)?shù)模�除了要迎�?zhàn)哈弗H6,，同級(jí)別眾多車(chē)型都將成為對(duì)手,，沒(méi)點(diǎn)硬功夫，肯定是不行的,。

　　不過(guò),，它也并非完美，依然還是有提升的空間,，比如車(chē)窗控制只有主駕駛一鍵下,、多媒體系統(tǒng)暫時(shí)還不能為蘋(píng)果手機(jī)充電等，對(duì)于這些配置方面的提升,，相信對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)并不難,。變速箱的手感上多少還是會(huì)影響一些日常的駕駛感受，在這方面的調(diào)校還需要提升,。對(duì)于長(zhǎng)安CS75來(lái)說(shuō),，要想讓自己擁有更強(qiáng)的實(shí)力，細(xì)節(jié)才是決定最后輸贏的關(guān)鍵,。從現(xiàn)在的市場(chǎng)來(lái)看,，它已然成為了該級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，想要把這個(gè)稱(chēng)號(hào)握得更緊,，也必須不斷的提高自己,，逆水行舟不進(jìn)則退。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

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