又一匹黑馬！ 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.8L
● 駕駛感受
即將上市的K4有1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇,，據(jù)廠家工作人員介紹，年底還將有配備1.6T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的K4上市,。我試駕的1.8L車型,，最大功率為143馬力/6200rpm，最大扭矩為176�,！っ�/4500rpm,；2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為155馬力/6200rpm，最大扭矩為192�,！っ�/4000rpm,。
舒適性始終是起亞最重視的一點(diǎn)，K4在這方面做的相當(dāng)出色,。偏軟的懸架,、反應(yīng)遲緩的油門和不算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,，都不會讓你有激烈駕駛的欲望。開車的時候,，你甚至不忍大腳踩下油門,，破壞車內(nèi)安靜的氛圍。
K4配備的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能,，屬于“看上去很美”的設(shè)計(jì),，實(shí)際駕駛中，我真的建議各位踏踏實(shí)實(shí)的用普通模式就好,。調(diào)到最輕的模式，它會輕到讓你心里沒底,，調(diào)到最重的模式時,，又會變得死沉，實(shí)用性并不強(qiáng),。
將車輛調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式時,，變速箱會用最快的速度升到最高擋位，同時本來就不靈敏的油門會變得更加遲緩,，這時就算你把油門踩的很深,，K4依然懶洋洋的用自己的節(jié)奏緩慢的提升速度。再加上努力過濾一切來自路面顛簸的懸架,，不得不說,，操控樂趣這個詞真的與K4無緣。
● 總結(jié)
奢侈的后排空間,、方向盤加熱,、主駕座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱,、全景天窗,、JBL音響再加上功能強(qiáng)大的車載信息系統(tǒng)，K4各種“逆天”的配置,，用武裝到牙齒來形容也毫不過分,。對于注重配置和性價(jià)比的國內(nèi)消費(fèi)者來說，真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”�,，F(xiàn)在值得我們期待的只有價(jià)格了,，不過參考名圖12.98-18.98萬的售價(jià)來看，K4也應(yīng)該會保持在相同的區(qū)間,。綜合以上幾點(diǎn),，K4這匹黑馬上市后的熱賣，似乎已成定局,，不過我還是建議各位對動力有一定要求的消費(fèi)者耐心的等待一下1.6T車型,。（文/圖 汽車之家 劉暢）
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中型車試駕評測
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