● 駕駛感受

　　即將上市的K4有1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,，據(jù)廠家工作人員介紹,，年底還將有配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的K4上市。我試駕的1.8L車型,，最大功率為143馬力/6200rpm,，最大扭矩為176牛·米/4500rpm,；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力/6200rpm,，最大扭矩為192牛·米/4000rpm,。

　　舒適性始終是起亞最重視的一點(diǎn),，K4在這方面做的相當(dāng)出色,。偏軟的懸架,、反應(yīng)遲緩的油門和不算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，都不會(huì)讓你有激烈駕駛的欲望,。開車的時(shí)候,，你甚至不忍大腳踩下油門，破壞車內(nèi)安靜的氛圍,。

　　K4配備的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能,，屬于“看上去很美”的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛中,，我真的建議各位踏踏實(shí)實(shí)的用普通模式就好,。調(diào)到最輕的模式，它會(huì)輕到讓你心里沒底,，調(diào)到最重的模式時(shí),，又會(huì)變得死沉，實(shí)用性并不強(qiáng),。

　　將車輛調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式時(shí),，變速箱會(huì)用最快的速度升到最高擋位，同時(shí)本來(lái)就不靈敏的油門會(huì)變得更加遲緩,，這時(shí)就算你把油門踩的很深,，K4依然懶洋洋的用自己的節(jié)奏緩慢的提升速度。再加上努力過(guò)濾一切來(lái)自路面顛簸的懸架,，不得不說(shuō),，操控樂(lè)趣這個(gè)詞真的與K4無(wú)緣。

　　● 總結(jié)

　　奢侈的后排空間,、方向盤加熱,、主駕座椅加熱/通風(fēng),、后排座椅加熱、全景天窗,、JBL音響再加上功能強(qiáng)大的車載信息系統(tǒng),，K4各種“逆天”的配置，用武裝到牙齒來(lái)形容也毫不過(guò)分,。對(duì)于注重配置和性價(jià)比的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”�,，F(xiàn)在值得我們期待的只有價(jià)格了,，不過(guò)參考名圖12.98-18.98萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，K4也應(yīng)該會(huì)保持在相同的區(qū)間,。綜合以上幾點(diǎn),，K4這匹黑馬上市后的熱賣，似乎已成定局,，不過(guò)我還是建議各位對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者耐心的等待一下1.6T車型,。（文/圖 汽車之家 劉暢）

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