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又一匹黑馬！試駕東風(fēng)悅達起亞K4 1.8L

劉暢

2014年08月08日 02:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　● 空間體驗

　　K4寬大的座椅軟硬適中，對于身體的支撐比較到位，長時間乘坐也不會感到疲勞,。但是相比主駕座椅通風(fēng)/加熱和兩組記憶功能，副駕的手動調(diào)節(jié)就顯得有些寒酸了,。強烈建議廠家中和一下主/副駕座椅的配置,。

　　空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排時,，頭部空間為四指,，不會感到局促。坐進后排時,，頭部空間仍為四指,，腿部空間則達到了兩拳以上,，翹個二郎腿沒有什么問題。值得表揚的是,，K4后排地板中央位置比較平坦，距離也夠長,，坐在中間位置的乘客短時間乘坐的話,，舒適性還是可以得到保障的。

　　比較遺憾的是,，K4的后排座椅無法放倒,，車主想要放置體積較大的物品比較困難，建議廠家今后能夠改進一下,。稍稍讓我們感到安慰的是,，K4的行李廂空間還算比較寬敞。大尺寸的全景天窗,，絕對是個人見人愛的配置,，它讓車?yán)锏拿恳晃怀丝投伎梢韵硎艿綔嘏?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/64/" target="_blank">陽光。

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
測試文章：自我突破東風(fēng)悅達起亞K4 1.6T性能測試
評測編輯-李偉龍：	這臺搭載1.6T+7DCT動力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的,，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點拖后腿,，實在對不起“雙離合”的稱號，希望廠家能夠盡快升級變速箱程序,，解決這一問題,。
評測編輯-羅浩：	和之前2.0L車型相比，裝備1.6T發(fā)動機的K4低速時動力表現(xiàn)并沒有明顯提升,，不過急加速時真的要猛得多,，實測成績也令人非常滿意，可以滿足對動力有更高要求的消費者,。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平,，綜合表現(xiàn)令人滿意。
評測編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車型,，在配置豐富度上不如同價位的2.0L車型,，這就成為消費者最終選擇它的一個障礙。而在動力表現(xiàn)方面明顯強于之前我們測試過的2.0L車型,，不過這個優(yōu)勢并非相對應(yīng)的消費群體最為關(guān)切的,。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞、實惠,、性價比高的姿態(tài)出現(xiàn),，而跑得更快的1.6T車型顯然只對少數(shù)人的胃口。

起亞K4

指導(dǎo)價：12.88-18.88萬

級別：中型車

詢底價

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