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當(dāng)前位置：首頁試駕評測試駕體驗(yàn) 正文

起亞-起亞K4

偶爾也瘋狂賽道試駕起亞K4 1.6T+7DCT

汽車之家知名編輯

張子儀

2014年11月05日 03:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家試駕體驗(yàn)]　　前不久,，我剛剛試駕過2.0L的起亞K4。說實(shí)話,，那款車的駕駛品質(zhì)讓我對如今的韓系車刮目相看�,，F(xiàn)在，廠家又安排了這一次1.6T車型的試駕,，而且地點(diǎn)選在了著名的成都國際賽車場,，看來K4這款主打舒適的中型車也準(zhǔn)備偶爾瘋狂一下了。

● 外觀,、內(nèi)飾有細(xì)微變化

　　K4瞄準(zhǔn)的是K3和K5之間這塊細(xì)分市場,，按照廠家的說法，它應(yīng)該屬于入門級中型車,。從近期現(xiàn)代名圖以及起亞K4的銷量來看,，國內(nèi)消費(fèi)者對于這個細(xì)分市場的車型還是比較認(rèn)可的。與以往起亞車型年輕,、動感的理念稍有不同的是,，K4在流暢的線條中注入了更多大氣、穩(wěn)重的元素,，據(jù)廠家人員透露,，未來更多的起亞車型也會采用這種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　相比2.0L車型,，1.6T車型在外觀,、內(nèi)飾方面只有一些細(xì)微的變化。例如,，1.6T車型采用了更加動感的鱗甲式中網(wǎng)和7輻式鋁合金輪圈,，并在車身前后加入了TGDI徽標(biāo)。值得注意的是,，氙氣大燈在1.6T高配車型上是以選裝件的形式出現(xiàn)的,，而2.0L車型是全系標(biāo)配的。

　　內(nèi)飾方面唯一的變化就是方向盤造型有所不同,，1.6T車型采用了更為動感的平底方向盤,，并加入了TGDI徽標(biāo)，不過頗為實(shí)用的方向盤加熱功能卻沒有了,，而且不能選裝,。

向編輯張子儀提問

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
測試文章：自我突破東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測試
評測編輯-李偉龍：	這臺搭載1.6T+7DCT動力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿,，實(shí)在對不起“雙離合”的稱號,，希望廠家能夠盡快升級變速箱程序，解決這一問題,。
評測編輯-羅浩：	和之前2.0L車型相比,，裝備1.6T發(fā)動機(jī)的K4低速時(shí)動力表現(xiàn)并沒有明顯提升，不過急加速時(shí)真的要猛得多,，實(shí)測成績也令人非常滿意,，可以滿足對動力有更高要求的消費(fèi)者。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平,，綜合表現(xiàn)令人滿意,。
評測編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車型，在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車型,，這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個障礙。而在動力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測試過的2.0L車型,，不過這個優(yōu)勢并非相對應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞,、實(shí)惠,、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn),，而跑得更快的1.6T車型顯然只對少數(shù)人的胃口。

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起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM

起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM

指導(dǎo)價(jià)：17.98萬

級別：中型車

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