偶爾也瘋狂賽道試駕起亞K4 1.6T+7DCT

張子儀

2014年11月05日 03:04 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家試駕體驗(yàn)]　　前不久，我剛剛試駕過(guò)2.0L的起亞K4。說(shuō)實(shí)話,，那款車(chē)的駕駛品質(zhì)讓我對(duì)如今的韓系車(chē)刮目相看�,，F(xiàn)在，廠家又安排了這一次1.6T車(chē)型的試駕,，而且地點(diǎn)選在了著名的成都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),，看來(lái)K4這款主打舒適的中型車(chē)也準(zhǔn)備偶爾瘋狂一下了。

● 外觀,、內(nèi)飾有細(xì)微變化

　　K4瞄準(zhǔn)的是K3和K5之間這塊細(xì)分市場(chǎng),，按照廠家的說(shuō)法，它應(yīng)該屬于入門(mén)級(jí)中型車(chē),。從近期現(xiàn)代名圖以及起亞K4的銷(xiāo)量來(lái)看,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型還是比較認(rèn)可的。與以往起亞車(chē)型年輕,、動(dòng)感的理念稍有不同的是,，K4在流暢的線條中注入了更多大氣、穩(wěn)重的元素,，據(jù)廠家人員透露,，未來(lái)更多的起亞車(chē)型也會(huì)采用這種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　相比2.0L車(chē)型,，1.6T車(chē)型在外觀,、內(nèi)飾方面只有一些細(xì)微的變化。例如,，1.6T車(chē)型采用了更加動(dòng)感的鱗甲式中網(wǎng)和7輻式鋁合金輪圈,，并在車(chē)身前后加入了TGDI徽標(biāo)。值得注意的是,，氙氣大燈在1.6T高配車(chē)型上是以選裝件的形式出現(xiàn)的,，而2.0L車(chē)型是全系標(biāo)配的。

　　內(nèi)飾方面唯一的變化就是方向盤(pán)造型有所不同,，1.6T車(chē)型采用了更為動(dòng)感的平底方向盤(pán),，并加入了TGDI徽標(biāo)，不過(guò)頗為實(shí)用的方向盤(pán)加熱功能卻沒(méi)有了,，而且不能選裝,。

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文章標(biāo)簽：中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

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8.24秒	40.29米	8.00升
測(cè)試文章：自我突破東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	這臺(tái)搭載1.6T+7DCT動(dòng)力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的,，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿，實(shí)在對(duì)不起“雙離合”的稱號(hào),，希望廠家能夠盡快升級(jí)變速箱程序,，解決這一問(wèn)題。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	和之前2.0L車(chē)型相比,，裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的K4低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有明顯提升,，不過(guò)急加速時(shí)真的要猛得多，實(shí)測(cè)成績(jī)也令人非常滿意,，可以滿足對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者,。另外這款車(chē)的油耗也基本與2.0L車(chē)型持平，綜合表現(xiàn)令人滿意,。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車(chē)型,，在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車(chē)型，這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個(gè)障礙,。而在動(dòng)力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測(cè)試過(guò)的2.0L車(chē)型,，不過(guò)這個(gè)優(yōu)勢(shì)并非相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞,、實(shí)惠,、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn),，而跑得更快的1.6T車(chē)型顯然只對(duì)少數(shù)人的胃口,。

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