實力均衡福睿斯1.5L AT舒適型性能測試

李偉龍

2014年11月09日 08:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　● 動力總成&日常駕駛

　　動力系統(tǒng)方面，福睿斯全系車型搭載的均為1.5L自然吸氣發(fā)動機,，其參數(shù)性能較嘉年華上的那臺1.5L發(fā)動機略有提升,，并且為了更好地貫徹家用理念，福睿斯采用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱,。

　　這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力水平算不上強勁,，不過好在電子油門的調(diào)校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈,，而在面對超車等急加速的情況時,，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速,，從而獲得更好的動力表現(xiàn),。

　　為了保證動力輸出，日常駕駛中這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋,，而是將換擋時機控制在2000rpm左右,。深踩油門，變速箱對于降擋的處理有些猶豫,，總是需要反映一陣,，而這種情況在改用S擋后會有所改善。

　　福睿斯所配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時,，表現(xiàn)得比較輕盈,，即便是女性駕駛員操作起來也是得心應手，而在高速行駛時,，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實的一面,。

　　定位福克斯之下的福睿斯,，在底盤結(jié)構上使用了成本更低的前麥弗遜,、后扭力梁組合,。這套懸架在調(diào)校上并沒有完全偏向舒適,，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸,，都能得到應有的過濾,。

● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試

　　加速測試中,，由于變速箱在起步時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,，因此福睿斯的表現(xiàn)有些安靜,。從最終的結(jié)果來看，12.02秒的成績只比我們之前測試的1.5L嘉年華慢了0.16秒,，考慮到變速箱與車重的差距,，這樣的成績還是合理的,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　全力制動時，G值在初期有著明顯的下探,，剎車力度均勻穩(wěn)定,。經(jīng)過多次測試,，成績基本穩(wěn)定在40米左右，屬于汽車之家認定的優(yōu)秀范圍之內(nèi),。

文章標簽：緊湊型車試駕評測

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評測編輯-王子平：	價格和配置都挺吸引人的,，但是駕駛質(zhì)感方面的短板太明顯了，油耗表現(xiàn)更是會讓不少人糾結(jié),。
評測編輯-陳海傭：	福睿斯搭載的是一款三缸發(fā)動機,，實際上，這個價位的車型搭載三缸發(fā)動機逐漸成為一種趨勢,，所以大家沒必要有偏見,。而從體驗來看，它的表現(xiàn)也可以接受,。至于外觀內(nèi)飾設計以及配置,，福睿斯雖然沒有驚喜，但也沒有明顯的短板,，整體“無功無過”,。
評測編輯-蘇煒祺：	相信改款后的福睿斯讓部分網(wǎng)友大呼不能接受，“換臉”后的新面孔不及老看得順眼,，好在家族化設計還是延續(xù)下來了,，新的前臉設計能帶來不錯的新鮮感。而發(fā)動機只有三個缸這事,，大家也相當在意的,，急加速的表現(xiàn)差強人意，好在發(fā)動機的抖動和噪音都控制的很好,，平順性也不錯,，如果是作為家里的一臺買菜車，筆者認為福睿斯 1.5L是能夠勝任的,。

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評測編輯-李偉龍：	福睿斯在外觀與內(nèi)飾設計方面并沒有完全摸透國內(nèi)消費者的心,，諸如天線、后排座椅等處的設計還有待完善,，不過從駕駛方面來看,，福睿斯的表現(xiàn)還是值得肯定的。
評測編輯-鄭宇：	作為一款任務在于走量的入門級緊湊型車,，福睿斯能提供不錯的駕駛感受,，雖然樂趣不多，但日常使用輕松即可,。不過在空間及人性化設計方面福睿斯考慮得并不到位,，和同級別競爭對手有一定的差距,。
評測編輯-時睦華：	一款打算走量的產(chǎn)品，三廂造型迎合國內(nèi)消費者,，設計從簡,，配置實用，變速箱也用了比雙離合更省心的6速手自一體,，不過后排空間可占不到什么優(yōu)勢,。看完車找不到什么特點,，唯一能期待的就是價格肯定會比較給力,。

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