滿足期待試駕全新斯巴魯傲虎2.5L車型

陳海傭

2014年11月14日 09:12 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 全新傲虎動力系統(tǒng)以及試駕感受

　　新一代傲虎推出了2.5L和2.0T兩款發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機為中國專屬，可在全部四款車型,，仍然是2.5L車型為主,。因此,，2.5L車型的動力表現(xiàn)想必有更多的朋友想知道。

　　它所配備的2.5L發(fā)動機最大功率為175馬力,，最大扭矩235�,！っ住Ｅc老款車型相比，它的最大功率增加了2馬力,，最大扭矩提升了8�,！っ祝瑢霓D速變化則相差不大,。與發(fā)動機匹配的仍然是模擬6個擋位的CVT變速箱,，并且?guī)в惺謩幽Ｊ健?/p>

　　此次試駕會特別把老款傲虎和全新傲虎都拿出來給大家對比。在起步初段加速時,，全新傲虎的反應仍然很靈敏,，但尺度明顯要比老款車型把握得更好。老款車型在起步時會有一種輕踩立馬就向前竄的感覺,，而全新傲虎經過調校后,，并沒有這種現(xiàn)象，挺值得稱贊的一個細節(jié)提升,。

　　全新傲虎標配了斯巴魯的核心技術之一：SI-DRIVE系統(tǒng),。不過該系統(tǒng)在不同車型上還是有點區(qū)別，2.5L車型為駕駛員提供智能模式（I）和運動模式（S）,，而2.0T車型在這基礎上還多了超級運動模式（S#）,。不難看出，斯巴魯希望把2.5L車型和2.0T車型的風格區(qū)分開來,，前者舒適,，后者運動。

　　對于一款日常在城市游走的SUV來說,，平順性顯然很重要,。傲虎匹配的這款CVT變速箱平順性就非常好，提速沒有傳統(tǒng)自動變速箱那種換擋沖擊,，整個加速過程輕柔自然,。這里要補充一點，那就是2.0T車型雖然也匹配了CVT變速箱,，但兩者齒比略有差別,，換擋邏輯也稍有不同。

　　事實上,，老款傲虎的靜音性已經得到大家的認可,，這次新款車型再次進行升級，其中包括采用抑噪效果更好的前擋風玻璃,，此外還對空氣動力學進行優(yōu)化,，這一切都讓舒適性得到提升，保證一次完美的旅程得到愉快進行,。

　　值得一提的是,，2.5L排量全部車型標配了自動啟停系統(tǒng),。相信大家已經對這項技術都有一定了解，即車輛停止行駛時,，發(fā)動機會自動停止運行,，該系統(tǒng)在車輛遇上堵車或等待紅綠燈時會發(fā)揮作用，能有效減少不必要的燃油消耗,。

文章標簽： SUV試駕評測

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評測編輯-：	全新傲虎在內飾科技感,、行駛品質上有一定提升,，四驅和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準，但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意,，另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失,。
評測編輯-張益嘉：	全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻，一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動,，并且功能十分全面,；另一個是更有韌性的底盤調校。當然在動力上確實是一個短板,，如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀,，但價格勢必也會水漲船高,。
評測編輯-李喬辰：	傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,，還是有一定靈活性在的,，另外底盤調校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好,。

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評測編輯-張益嘉：	如果單聊產品力的話,，斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車，但如果橫向對比來看,，不論是外觀內飾的質感,，還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，傲虎的競爭力都不強,，新款傲虎趕緊來中國吧,。
評測編輯-李喬辰：	水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心，在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心,。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,，但實際上它是一輛跨界車，在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好,。
評測編輯-：	如果把傲虎歸結為跨界車的話,，那它應該是國內在售車型中最便宜的四驅旅行跨界車，雖說是最便宜的,，但價格也要到30萬左右了,，而其動力和車內質感很難支撐起這個價格。

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評測編輯-羅浩：	這款車各方面我都滿意,，只是2.5L動力略顯平庸，挺好的底子,，有錢還是買2.0T的吧,！為了情懷。
評測編輯-張子儀：	傲虎的操控性給我留下了很深的印象,，它應該算是同級別里操控最好的車型了吧,！如果能更強化一下運動風格，應該是挺有個性的車型,。
評測編輯-劉昱昕：	傲虎很好的滿足了那些糾結于轎車和SUV的消費者的需求,，2.5i動力對于一般家庭來說也夠了，其實總的來說是個很實用的車型,，只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務實家庭來說是個小阻礙,。

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