● 動(dòng)力總成

　　哈弗H1采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速AMT變速箱的組合,，如今采用AMT變速箱的車型越來越少,，其中與它換擋頓挫感強(qiáng)烈有很大關(guān)系。AMT變速箱的結(jié)構(gòu)與常規(guī)的手動(dòng)變速箱差不多，不過沒有離合踏板,，除了手動(dòng)撥動(dòng)擋桿換擋的方式外還可像自動(dòng)變速箱一樣完全交由電腦換擋。

● 駕駛感受

　　在自動(dòng)模式下,，變速箱換擋的頓挫感實(shí)在是太大,，可以想象如果開著一輛手動(dòng)擋車，每次換擋時(shí)的動(dòng)作分解到收油,、踩離合,、換擋、給油,、抬離合這樣一步接一步來的話,，那么平順性會(huì)是什么樣子的，而最好的解決辦法便是手動(dòng)控制換擋,，在每次撥動(dòng)擋桿前收油,，判斷換擋完成后再將油門踩下去，右腳與開手動(dòng)擋時(shí)的動(dòng)作相同,，這樣頓挫感便會(huì)大大緩解,，并且還能給你帶來一點(diǎn)樂趣。

　　哈弗H1的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出,，在城市間中低速行駛時(shí),，會(huì)稍微覺得動(dòng)力不夠，有些著急,，并且變速箱的拖累會(huì)讓你覺得動(dòng)力跟進(jìn)得不夠及時(shí),，而實(shí)際上在高轉(zhuǎn)速區(qū)間它的加速感還是不錯(cuò)的，4000rpm之后的動(dòng)力能夠滿足超車等需求,，說白了,，需要狠踩油門。

　　我覺得對(duì)于外觀如此年輕時(shí)尚的小SUV來講,，調(diào)校得太舒適反而有些不搭調(diào),。雖然以舒適性的角度來考量，H1絕對(duì)還有所欠缺,，不過我認(rèn)為它卻剛剛好,，不招人煩。但是減振器的阻尼有些小,，并不能很好地吸收彈簧的能量,，過個(gè)小坎之后總感覺車還有一彈一彈的“余振”，而這樣也使得它的回彈十分迅速,。彈簧硬,、回彈快這樣的表現(xiàn)讓我覺得它可能適合繞樁,，咱得試試。

　　在樁間游弋的H1就跟水里的海豚一樣靈活,。將變速箱固定在2擋,，H1的動(dòng)力輸出剛好適合在樁筒間行進(jìn)，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向加上快速的重心轉(zhuǎn)移,，使得車輛在繞樁過程中的節(jié)奏特別流暢,，短小的車身使得車尾的隨動(dòng)性沒有任何拖沓的感覺。雖然它是輛SUV,，但H1的繞樁還是很令人難忘的,，雖然從視頻中看（視頻見下頁）受減振器影響車身會(huì)有些跳動(dòng)，不過在車內(nèi)感覺不出來,。如果輪胎的抓地力更好一些,，那它還會(huì)更棒。

● 油耗測試

　　油耗測試時(shí)我們一共行駛108.2km,，由于車輛無法顯示低于37km/h的平均時(shí)速,，我們采用掐表計(jì)時(shí)的方式，最終行駛108.2km,，平均時(shí)速約為29km/h,。測得的油耗為7.9L/100km。需要說明的是這是一輛僅跑了100km的新車,，遠(yuǎn)未出磨合期,，油耗值還有下探的空間。