● 動力系統(tǒng)

　　啟辰T70全系共有1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī),，這兩款發(fā)動機(jī)均來自日產(chǎn),。1.6L發(fā)動機(jī)就是騏達(dá)上的那臺HR16DE，而2.0L發(fā)動機(jī)則是現(xiàn)款逍客和天籟上使用的MR20DE,，最大功率144馬力/5200rpm,，最大扭矩198牛·米/4400rpm,，雖然沒有什么新技術(shù),，但足夠皮實(shí)耐用。傳動系統(tǒng)方面,，1.6L車型匹配5擋手動變速箱,，2.0L車型有6擋手動和CVT變速箱可選。

● 駕駛感受

　　說實(shí)話,，啟辰T70開起來的感覺和逍客高度相似,，油門調(diào)校靈敏但又不賊，輕踩就能獲得不錯(cuò)的加速感受,，是典型的日系風(fēng)格,，友好度頗高。發(fā)動機(jī)在低扭時(shí)就能提供不錯(cuò)的加速感受，不用刻意拉高轉(zhuǎn)速,，而中高轉(zhuǎn)速時(shí)也保留了一定的底氣,，整體輸出過程平順,。

　　來自日產(chǎn)的XTRONIC變速箱與發(fā)動機(jī)匹配默契,，有著很不錯(cuò)的平順性，只是別奢望它能給你提供什么激情,。變速箱帶有手動模式能模擬5個(gè)擋位,，但是平時(shí)用到的機(jī)會并不多，首先是反應(yīng)速度偏慢,，每次推動之后總要等一會才行,；其次,，在手動模式下還會有一些頓挫,，所以平時(shí)老老實(shí)實(shí)地放在D擋就好了。

　　啟辰T70的轉(zhuǎn)向力度偏沉,，高速時(shí)也欠缺一些沉穩(wěn),，變線超車心里有點(diǎn)沒底。方向盤轉(zhuǎn)向比偏大,，精準(zhǔn)性一般,，并且車頭的反應(yīng)也有點(diǎn)慢，至于路感也是相當(dāng)模糊,。還是那句話,，啟辰T70無法給你提供什么激情,，它所做的還是營造一種輕松的駕駛感受。

　　啟辰T70使用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上與逍客高度相似,。懸架初段較軟,，對于路面上的小顛簸有著很好的過濾,，再加上厚實(shí)的座椅,，有著很不錯(cuò)的舒適性。面對大起伏時(shí),，感覺減震器好像拉不住彈簧,，總會有多余的彈跳，后排尤為明顯,。

● 加速測試

　　CVT變速箱在起步時(shí)對于發(fā)動機(jī)還是有一定的限制,，轉(zhuǎn)速只能提升到2500rpm左右，此時(shí)輪胎有輕微的打滑,。發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力一般,，全程的加速度也都在0.5g左右，CVT變速箱幾乎抹殺了全部激情,。好在最終成績還不錯(cuò)，與同價(jià)位的自主品牌車型相比有一定的優(yōu)勢。

● 剎車測試

　　啟辰T70初段制動力很猛，但波動也同樣明顯,，中后段就比較平穩(wěn)了，制動力也維持在-1g左右,。問題是在全力制動時(shí),，車身有比較明顯的左右晃動,，給駕駛員的主觀感受不太好,。

● 全文總結(jié)

　　啟辰T70的外觀有著比較高的原創(chuàng)度；內(nèi)飾設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，可以將手機(jī)投射到中控屏幕的多媒體系統(tǒng)現(xiàn)今也是一種趨勢,；乘坐和儲物空間的表現(xiàn)都能令人滿意；駕乘感受輕松舒適、性能表現(xiàn)也符合應(yīng)有的水平,。無論從哪方面看,，啟辰T70都是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。也許有人會說這不就是逍客換個(gè)殼嗎？的確,，廠商在說明會上也沒有否認(rèn)啟辰T70和逍客間千絲萬縷的聯(lián)系,。其實(shí)大家對這樣的做法不必太過糾結(jié),，廠商在發(fā)展的路上可以少走彎路,、消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格得到更成熟的產(chǎn)品，雙贏的事,，何樂而不為呢,？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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