日常駕駛：平衡拿捏到位

　　說(shuō)完了性能,，我們?cè)賮?lái)看看它日常路上的表現(xiàn)吧,。凌渡上的全新的7速雙離合變速箱其實(shí)是動(dòng)力系統(tǒng)最大的變化。換擋的速度仍是它的拿手好戲,，升降檔手起刀落的暢快感將運(yùn)動(dòng)感烘托得十分到位,，在1、2擋之間切換時(shí),，換擋的頓挫也不易被察覺(jué),，這點(diǎn)改進(jìn)讓人相當(dāng)欣慰。

　　另外,，大眾重新調(diào)整了變速箱D擋和S擋的邏輯,，總的來(lái)說(shuō)就是，D擋仍會(huì)是以節(jié)油為導(dǎo)向,，偏輕的油門,，初段會(huì)略顯遲鈍，不過(guò)油門調(diào)教更線性,。換入S擋,，從前的那個(gè)歇斯底里的勁兒也不見(jiàn)了，變速箱不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直憋在3000rpm,，變速箱只是像上緊了發(fā)條,，對(duì)油門的指令相應(yīng)更快更直接，降擋也更積極,。你收油時(shí),，變速箱也會(huì)很自然的升上最高檔來(lái)控制油耗，只要你重新踩下油門,，它又會(huì)給你安排最合適的檔位和動(dòng)力,，非常善解人意。

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升了扭矩表現(xiàn),，300�,！っ椎淖畲笈ぞ乜梢跃S持在1450-4100rpm的寬闊平臺(tái)上，使得中前段加速性能有了本質(zhì)的提升,。中低速狀態(tài)下,，變速箱快速的響應(yīng)配合蠻力般的扭矩，凌渡確實(shí)點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué),，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)力其實(shí)是在2000rpm之后,，我們實(shí)測(cè)的凌渡40-80km/h和80-120km/h中段加速甚至要比主流的2.0T中型車還快一點(diǎn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力可見(jiàn)一斑,。

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更先進(jìn)的熱能管理系統(tǒng),，這樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速完成“熱身運(yùn)動(dòng)”，也可以將熱風(fēng)更快的送入車內(nèi),。為此,，我也簡(jiǎn)單測(cè)試了一下，基本上,，凌渡在戶外停了一整宿之后（北京晚上氣溫基本在-5攝氏度左右）,，早上只需要著車2分鐘，空調(diào)就有熱風(fēng)了,，就算是沒(méi)有座椅加熱功能,，你也不必在車廂里瑟瑟發(fā)抖了。

　　值得一提的是,，凌渡上幾乎將這兩年使用在奧迪旗下車型的主動(dòng)安全系統(tǒng)原封不動(dòng)搬了過(guò)來(lái),。特別是可以實(shí)現(xiàn)蠕行排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航功能，已經(jīng)和主流豪華品牌處于同一水準(zhǔn),。另外,，像車道保持輔助系統(tǒng)、前部輔助,、疲勞提示系統(tǒng),、自動(dòng)泊車和智能遠(yuǎn)光燈等高科技裝備，大大提升了整體的檔次,，讓日常駕駛更安全便捷,，這也是使用MQB平臺(tái)所帶來(lái)的最大好處。

　　懸架的感覺(jué)非常平衡,，柔韌且支撐性不錯(cuò),，保留一定的路感，過(guò)濾顛簸時(shí)也覺(jué)得不生硬,，面對(duì)較大的坑洼,，懸架處理得很干脆，不會(huì)讓車身出現(xiàn)彈跳的情況,。相比同是MQB平臺(tái)出品的高爾夫,，凌渡的底盤無(wú)疑更討人喜歡，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí),，也沒(méi)有對(duì)舒適性造成什么不良影響,。

　　繞樁過(guò)程，凌渡的表現(xiàn)則有些分裂,，轉(zhuǎn)向和懸架給人的感覺(jué)都很不錯(cuò),，車頭響應(yīng)敏捷，指向精準(zhǔn),，懸架的側(cè)向支撐也不弱,，富有韌勁兒。很可惜,，凌渡的ESP并沒(méi)有像高爾夫那樣配備XDS電子限滑差速器,，一旦超過(guò)輪胎極限，系統(tǒng)就會(huì)狠狠的將你從失控的懸崖邊上拽回來(lái)�,？偟膩�(lái)看,，這套ESP并不允許以過(guò)于激烈的方式操控車輛，抹殺了不少的樂(lè)趣,。

噪音測(cè)試

　　噪音也是這幾天接觸中讓人印象深刻的一個(gè)點(diǎn),，看來(lái)官方放棄無(wú)框車窗是個(gè)正確的決定。車廂內(nèi)噪音控制達(dá)到了很高的水準(zhǔn),，特別是四條馬牌MC5輪胎,，即使在120km/h行駛時(shí)，也幾乎聽(tīng)不到胎噪,，此時(shí)車內(nèi)只能聽(tīng)到一些風(fēng)噪和些許發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，整體表現(xiàn)不輸給主流合資中型車。

油耗測(cè)試

　　高效的動(dòng)力系統(tǒng)在油耗測(cè)試中再次讓人側(cè)目,，在擁有如此強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí),，其油耗依然能保持在相當(dāng)?shù)偷乃疁?zhǔn)上，不得不說(shuō)非常難得,�,？紤]到它225mm的胎寬，媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,，最終8.1L/100km的表現(xiàn),，絕對(duì)值得鼓掌。

　　小結(jié)：性能部分,，凌渡的表現(xiàn)更堪稱完美,。除了在操控性方面有一些失分之外，動(dòng)力,、性能和舒適性的得分都相當(dāng)高,，實(shí)際的測(cè)試成績(jī)是最能說(shuō)明問(wèn)題的，它確實(shí)擁有高出同級(jí)車一籌的實(shí)力,。