[汽車之家 專業(yè)測試]  過去一段時間，上海大眾凌渡的宣傳攻勢可謂一波接著一波,。盡管速騰的召回事件余波未了,，但這并不妨礙凌渡大張旗鼓的為自己代言，這款出自MQB平臺的全新緊湊型車被官方冠以轎跑車的頭銜,，可以看做為上海大眾版的小一號的CC,，它也是MQB平臺上首款專為中國市場打造的產(chǎn)品。

　　本土化研發(fā)方面,，上海大眾擁有很強的實力,，從朗逸開始，它推出的每款新車都會加上不少本土化的元素,。凌渡同樣如此,，外觀內(nèi)飾都擁有不同于其他大眾車型的特點。當(dāng)然,，我們測試的這款凌渡330TSI車型最大的看點是動力系統(tǒng),，第三代EA888發(fā)動機搭配全新的DQ380 7速雙離合變速箱的動力組合首次搭載在大眾車型上，那么它的實際表現(xiàn)究竟如何,？我們馬上見分曉,。

　　凌渡將采用大眾全新的車尾標(biāo)識，格式為：“以�,！っ诪閱挝坏呐ぞ氐燃壍臉�(biāo)記值+發(fā)動機技術(shù)類型”,。在凌渡上將由三種標(biāo)識，其中1.4TSI低功率版車型為“230TSI”,、1.4TSI高功率版車型為“280TSI”,，1.8TSI車型為“330TSI”。

外形設(shè)計：扁平化的大眾前臉

　　在測試凌渡的這幾天里,，我在停車時遭遇搭訕的次數(shù)還真不少,。這發(fā)生在大眾套娃前臉的凌渡身上，還挺讓我意外的,。不可否認的是,，這也許要歸功于上海大眾對于凌渡大力度的預(yù)熱宣傳，當(dāng)然,，細看之下,，凌渡的設(shè)計師在保證大眾整體家族風(fēng)格不變的前提下，確實為外形注入了不少新的血液,。

　　大眾的設(shè)計師有時候也挺痛苦的,，在必須遵循統(tǒng)一家族風(fēng)格的前提下，他們可發(fā)揮的空間被壓縮得很小,，在凌渡這樣的偏個性定位的車型上更是個難題,。官方在宣傳時一再強調(diào)的一個詞就是“寬體轎跑”,，設(shè)計師力求在前臉中融入跑車的元素，大燈和格柵的搭配都營造出寬而低的視覺效果,，站在車頭前方,，咄咄逼人的氣勢確實很不一樣。氙氣前大燈造型風(fēng)騷,，導(dǎo)光帶式LED日行燈視覺效果很有檔次,，另外，它還配備了智能遠光燈功能,，配置相當(dāng)高,。

　　以尺寸和軸距來衡量，凌渡還隸屬于緊湊型車的范疇,，它的長寬高尺寸基本和主流緊湊型車相差無幾,，但略矮的車身高度和1826mm的車身寬度也是體現(xiàn)出了自己運動的特質(zhì)。為了在舒適性和視覺效果之間取得平衡,，凌渡并沒有像尚酷和CC那樣使用無框車窗的設(shè)計,，這無疑讓它少了一些炫耀的資本，好處就是可以換來更好的隔音效果,，魚熊不可兼得,，以實用為導(dǎo)向也是為了迎合大多數(shù)消費者的需求,。

　　緊湊型四門Coupe的造型，凌渡之前已經(jīng)有過不少先例了,。它最大的特點就是C柱順滑的溜背造型,，另外,，刻意設(shè)計出的高腰線也讓人印象深刻,，營造出的折痕效果頗有點寶馬的風(fēng)格。官方給出的凌渡風(fēng)阻系數(shù)為0.281,，比CC還略低一些（0.29）,，但其實這個數(shù)和主流的轎車基本處于同一水平，緊湊型三廂車里比較低的,，昂克賽拉算一個,，為0.26，比較變態(tài)的則是奔馳的CLA,，風(fēng)阻系數(shù)達到驚人0.23。

　　多條幅輪圈造型復(fù)雜有余而運動感不足,，17英寸的大小也是充分考慮到國內(nèi)路況的殘酷性,，在視覺效果和舒適性之間必須二選一。大眾在這方面向來很務(wù)實,，只有尚酷R和高爾夫R這樣的純粹的定位,，才能擁有18英寸的待遇,。輪胎部分，凌渡使用的是來自馬牌的Contact MC5系列靜音輪胎,，規(guī)格225/50 R17,，市場價在800元上下。

　　車尾部分則要平淡許多,，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng),，光帶式LED尾燈效果不錯。后備廂蓋采用了鴨尾式擾流板設(shè)計,，車尾特意增加的幾條棱線,，使其擁有更好的光影效果，后保險杠上的鍍鉻飾條則降低了車尾的視覺重心,。

　　總的來說,，凌渡的外形確實有點跑車的神韻，但典型的大眾前臉讓它在車流里缺乏辨識度,，并沒有尚酷或者當(dāng)年的CC那樣讓人眼前一亮的特質(zhì),。不過話說回來，這樣點到即止的運動感其實很符合中國的特色,，有點個性又不會太張揚,，這樣的中庸不正對大多數(shù)消費者的胃口么？