賽道試駕：

　　為什么一輛SUV的試駕要選擇在賽道上進行,？試駕教官一開始就把這個問題提出來了,，為的是更好地體驗車輛的特性,，在這里可以安全地,、更容易地讓車輛達到極限,。想法是好的，就怕車輛底氣不足,，咱們走著瞧,。

　　熱身環(huán)節(jié)完了之后，正式進入整圈跑的實戰(zhàn)體驗了,，第一件事上車系好安全帶調(diào)好位置，然后調(diào)至SPORT+模式,，但是出于安全理由,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能關(guān)閉,。調(diào)至SPORT+模式后，AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會把減振器阻尼調(diào)至最大,，發(fā)動機和變速箱的合作方式也會提升至最高級別。

　　出了維修區(qū)之后就可以放心地油門全開了,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速攀升,，加速效果不錯,，但畢竟自重有1.8噸，刺激的推背感就沒有了,。即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)，發(fā)動機依然保持運轉(zhuǎn)平順,，振動和噪音都控制得很好。雖然發(fā)動機的參數(shù)不錯,，但極限轉(zhuǎn)速有點偏低，6000rpm都夠不著,，老是讓人覺得很快就要升擋。而且這里也暴露出NX 200t F SPORT一個較為明顯的短板,，擋位數(shù)偏少,，齒比不夠綿密,，日常駕駛還可以滿足需求,，但極限駕駛的話就不太夠用了。

　　前面提到的加速表現(xiàn)或許你還能對著配置表想象一下是怎樣的，但NX 200t F SPORT在彎道里的表現(xiàn)你就沒那么容易猜得到了,。先說說轉(zhuǎn)向的感覺吧,， NX 200t F SPORT轉(zhuǎn)向調(diào)校跟傳統(tǒng)的SUV很不同,，在彎道里有著非常細膩的回饋，而且車輛對于駕駛員的指令有著非常高的執(zhí)行力,，任何一個細微的操作都能反映在行車路線上,，這一點上NX 200t F SPORT很有性能車的范兒,。這真的是一輛SUV該有的表現(xiàn)嗎,？都說它是個叛逆分子,，不能用常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

　　除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很不正常之外，NX 200t F SPORT的下盤功夫更深不可測,。AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)對于四根減振器的阻尼設(shè)定是獨立的,，而且是實時快速調(diào)整的,，80毫秒的調(diào)整速度基本上可以等同于零等待,。結(jié)果就是一輛本來重心高的SUV車型在彎道里車身側(cè)傾非常小（跟轎車差不多,，但對于SUV來說就很小了），只要線路走好了,，車輛的極限要比輪胎的極限高。一輛SUV能夠做到這樣的程度,，感覺已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)SUV的認知領(lǐng)域,。

　　雖然車輛的極限較高,，但由于沒有關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，出彎的時候即使掛著2擋也沒法使上勁,，車輛會通過各種傳感器偵測車輛的狀態(tài),，像這種情況牽引力控制系統(tǒng)第一步就是限制動力輸出，這讓出彎速度慢很多,，很掃興致。另外值得一提的是,，變速箱具有一個很特殊的邏輯,，如果它覺得你應(yīng)該升檔了就會自動執(zhí)行,，即使是擋桿位于M擋也不例外。在賽道上，這種無法徹底掌握控制權(quán)的感覺讓人很不爽。

加速測試：

　　由于使用傳統(tǒng)的自動變速箱,，NX 200t F SPORT可以放心使用彈射起步,。油門剎車一起踩,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限制在2600rpm左右，松開剎車之后動力銜接很快,，而且轉(zhuǎn)速并沒往下掉,，直接上攻至接近6000rpm紅線才升2擋，這時候時速接近60km/h,。升2擋的時候幾乎沒有任何沖擊,，但從發(fā)動機喘息的間隙來看，換擋時間不算太快,。升擋之后轉(zhuǎn)速回落至4000rpm左右,，落差有點大，2擋時加速G值明顯弱了很多,，2擋末段接近時速100km/h,，最終以三擋完成整個加速過程，成績?yōu)?.79秒,。

　　NX 200t F SPORT全力起步時會以昂首挺胸的姿態(tài)往前沖,，四條普利司通輪胎在整個加速過程中都沒有發(fā)出尖叫聲。由于這次測試的路面情況不太理想,，對測試成績會有一定影響,，本次測試的成績僅供參考，日后如果有試駕車來到編輯部,，我們將會再進行一次嚴格的測試,。

制動測試：

　　NX 200t F SPORT在全力制動時，AVS自適應(yīng)懸架會在非常短的時間內(nèi)調(diào)整減振器的阻尼,，提升前懸架的支撐力,，保持車身姿態(tài)平穩(wěn)。從制動踏板反饋的感覺來看,，制動力發(fā)揮很快很穩(wěn)定,，從頭段開始就能達到最大的制動力。ABS工作的時候彈腳感覺不明顯,。最終NX 200t F SPORT的制動成績?yōu)?1.74米,，表現(xiàn)一般，路面情況影響較大,。這次時間不允許,，我們只是先大概看看NX 200t F SPORT的加速、剎車能力,，這次的數(shù)據(jù)僅供參考,，不作為汽車之家實測的最終成績。

總結(jié)：

　　在公路試駕中，NX 200t F SPORT已經(jīng)表現(xiàn)出不錯的運動性能,，甚至為了運動性犧牲部分舒適性,。再到賽道上，NX 200t F SPORT更是展現(xiàn)出讓人驚訝的彎道性能,，這完全不是一輛傳統(tǒng)SUV車型該有的表現(xiàn),。原本SUV車型是為了舒適性和多功能性而誕生的車型，但沒想到今天卻連運動性也能做得如此出色,。你會喜歡這輛不安守本分的SUV車型嗎,？除了喜歡之外，NX 200t F SPORT高達50.8萬的售價你能接受嗎,？相處了一天,，我想即使不用考慮錢的問題，我還是沒這勇氣,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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