[汽車(chē)之家 海外試駕]  我現(xiàn)在在瑞士格施塔德一個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)里，氣溫零下10℃,，手里握著2015款捷豹XJ 3.0 SC 四驅(qū)版的方向盤(pán),，配合油門(mén)不斷地修正方向前進(jìn),，這便是幾個(gè)小時(shí)前我的真實(shí)寫(xiě)照，相信聰明的你們一定猜得出來(lái)我本次出行的目的,。

　　毫無(wú)疑問(wèn),，體驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的最佳路況非冰雪路面莫屬，早上8點(diǎn),，試駕體驗(yàn)活動(dòng)就已經(jīng)正式開(kāi)始,。這個(gè)叫做格施塔德的小鎮(zhèn)是有名的滑雪天堂，四周都被雪山環(huán)繞,，景色優(yōu)美,，不過(guò)我卻無(wú)暇顧及這些美景，因?yàn)檫@是我第一次和捷豹這套四驅(qū)系統(tǒng)打交道,，況且試駕場(chǎng)地都已經(jīng)全部被冰雪所覆蓋,，附著力極低，環(huán)境苛刻,。

　　試駕車(chē)型為2015款的XJ 3.0 SC 四驅(qū)版,，相比兩驅(qū)版車(chē)型在外觀上的變化微乎其微，只有當(dāng)你繞到車(chē)尾的時(shí)候才能通過(guò)尾部的“AWD”標(biāo)識(shí)來(lái)判斷,。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的XJ看上去身材更好,，車(chē)尾是它最漂亮的角度，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的修飾,，幾道簡(jiǎn)單優(yōu)雅的線條便會(huì)讓人過(guò)目不忘,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，還是那臺(tái)3.0V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率340馬力,，峰值扭矩450牛·米,，搭配一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱,。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

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　　捷豹XJ的這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū),，在干燥路面駕駛時(shí),，動(dòng)力盡可能分到后橋，整車(chē)趨近于一輛后驅(qū)車(chē),，以增加駕駛樂(lè)趣,、節(jié)省燃油；當(dāng)電腦偵測(cè)到到后輪有打滑情況出現(xiàn)時(shí),，系統(tǒng)會(huì)把一定的動(dòng)力分給前橋，以防止車(chē)輪打滑,，盡可能讓4個(gè)車(chē)輪都保持最大抓地力,。當(dāng)選擇冬季模式時(shí),，前后軸動(dòng)力分配比例為30:70，最大可在50:50無(wú)級(jí)變化,。

　　當(dāng)然了,，想要獲得更好的抓地效果，換一套冬季胎必不可少,，XJ 3.0 SC 四驅(qū)版的前后輪胎尺寸分別為245/40 R20與275/35 R20,，輪胎為倍耐力的SOTTO ZERO系列，是無(wú)釘?shù)母咝阅鼙�雪輪胎�?/p>